柴（chái）油機維修與汽（qì）油機維修，誰更（gèng）複雜？今天，小編（biān）和大家分析下汽柴油發動機有哪些不同（tóng）之處？在維修發動機重要方麵誰更經濟？

柴油機和汽油（yóu）機的差（chà）別

在（zài）結（jié）構上，柴油發動機和汽油發動（dòng）機有很多相同的（de）地方，每（měi）個工（gōng）作循環都（dōu）要經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區分（fèn）的。

柴油發動機動力（lì）強、油耗（hào）低、壽命長，且經濟耐用（yòng），因（yīn）此被廣泛用於貨車上，但（dàn）體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標（biāo）簽，讓部分消（xiāo）費者對柴油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽（qì）油發動機具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣泛用於家庭用車當中。

汽柴油發動機（jī）各有各的勢與不足，不過在（zài）整體結構及工作原理上大同小異（yì），都包含了發動（dòng）機裝配的曲柄連杆機構和氣（qì）缸適時換氣的配器機構，還有（yǒu）點火、潤滑、冷卻和供給所組（zǔ）成（chéng）的發動（dòng）機四大係統。在工作形式上唯不同的是，汽油發動機比柴（chái）油發動機多了個點火係統。

那麽，兩者維修誰更複（fù）雜？

柴油發動機是（shì）靠氣缸（gāng）中的混（hún）合氣壓燃產生動力，發動機的（de）轉速（sù）較（jiào）低，零部件的磨損相比汽油發動機也較小（xiǎo），因此（cǐ）使用壽命會更長些。此外，柴油發（fā）動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒有複雜（zá）的電路係統，所以故障率要遠低於汽油發動機，即（jí）便（biàn）是偶發性故障或判斷起來也相對容易，並且成本付出也不會太高。

當然，柴（chái）油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油（yóu）品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴（pēn）射裝置有所要求，劣質柴油會影響噴油器的正常工作，影響發動機的工作（zuò）效（xiào）率，嚴重時會導致發（fā）動機工作（zuò）缺缸、抖動等現象。就拿（ná）維修發動（dòng）機重要部位來說，若未能正常維護（hù）導致某機位出現故障（zhàng），如高壓油泵無法供給、增壓器損（sǔn）壞、高壓油管斷裂以及發動機拉缸（gāng）等等問題，致使發動機無法正常工作（zuò），會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴油（yóu）不易揮發、燃點低，在冬季寒冷地區（qū）啟動時不如汽油機，對（duì）機油也有相（xiàng）應要求。此外，新上（shàng）市的國六柴（chái）油車需要加入尿素來降低尾氣排放，這（zhè）讓許多消費者有所遲疑（yí）。但考慮到柴油機的動（dòng）力占據對勢，且油耗更低，許多（duō）行業用車、工程用（yòng）車以柴（chái）油車列（liè）為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡而易之的化油器發動（dòng）機時代，隨著時代（dài）進步（bù）和科技水平的不斷提高，汽油發動機已逐漸發展至電控時代，無論是在線束和各個控（kòng）製單元的布局（jú）上都表現得更加先（xiān）進，還提高了用戶的用（yòng）車質（zhì）量，也是大家渴望看（kàn）到的結果。

不過，在這種良好現象的背後，汽油車主要麵對的是維修費用可能更高的情況，為什麽會（huì）這（zhè）樣呢？

其，汽油發動（dòng）機的燃燒效率基本（běn）不如柴油發動機。汽油發（fā）動機理論狀態下的（de）空燃比是14.7：1，但在實際（jì）工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作之（zhī）後便會導（dǎo）致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現（xiàn）象，也就是平（píng）時大家所（suǒ）遇到的油耗高、尾氣（qì）排放（fàng）不達標等症狀（zhuàng）。嚴重時還會導致氣（qì）缸內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時（shí），解決辦法就是去看“醫生”，當然，如果用（yòng）戶（hù）能（néng）維護得當，也不至於讓發動機“做手術”。

其二，現在（zài）汽油發動（dòng）機多數（shù）是由電控係統來（lái）控製，對長時間在外奔波或年限裏程較長的皮卡（kǎ）來說，十（shí）分（fèn）考驗產品（pǐn）質量（liàng）。經過長期使用，機（jī）艙線束和各控（kòng）製單元信號的傳遞幾乎（hū）已受損（sǔn）。此外，當汽油機出現故障，在診斷和維（wéi）修時多少會更加複雜，雖然大部分情況做（zuò）基（jī）本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的（de）情況（kuàng）。

汽油發動機以電控為主，重要是發（fā）動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發動（dòng）機（jī）及變速箱的信號傳遞，若這方麵出現（xiàn）問題，排查（chá）起來較為（wéi）繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車（chē）診（zhěn）斷儀）的輔（fǔ）助下可以降提高效率，精準找到故障，但相對來說在時（shí）間上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴。

總（zǒng）結

總（zǒng）體（tǐ）而（ér）言，從構（gòu）成上，柴油機維（wéi）修相（xiàng）對簡單，但（dàn）維修費（fèi）用的高低主要取決於自身的（de）故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載（zǎi）式車身，發動機旦大修可（kě）以說是“傷筋動（dòng）骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景，大修發動機時需將車（chē）身跟底盤分離，進行（háng）故障維修或換置，後期維修的人力、物力以及財力都是無（wú）法預（yù）估的。

需要指出（chū）的是，汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維（wéi）修成本誰高誰低（dī），都不能單方麵地以件論（lùn）物。要想延長發動機（jī）的壽命（mìng），先要注意對發動機的日常定期保養，才能讓發動機保持（chí）良好（hǎo）的工作狀（zhuàng）態。總而言之，發動機在養（yǎng）不（bú）在修，以養代修，不僅能延長發動機（jī）壽命，還會降低不必（bì）要維修費用的產生。

後，對（duì）於柴油（yóu）機維修和（hé）汽油機維（wéi）修，我（wǒ）們（men）必須（xū）要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商（shāng）用車診斷（duàn）儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可以給柴油機和汽油機維（wéi）修帶來快捷、精準、智能、多功（gōng）能的檢測、編程等體驗。

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