在日常生（shēng）活中，我們都知道電（diàn）是非（fēi）常重要的，特別是對於些大型製造（zào）企業來說，隻要（yào）斷電，就會造成重大的損失，所以，不少企業或者大型寫（xiě）字樓都（dōu）是備有柴油發電機的（de），以備不時之需。那麽，大（dà）家知道柴油發電機是在哪個（gè）誕生的嗎?柴（chái）油發電機工作原理又是怎樣的呢?下麵就起來看看吧。

柴（chái）油發（fā）電機工作原（yuán）理（lǐ）

、什麽是柴油發電機

柴油發（fā）電機是種小型發電設備，係指（zhǐ）以柴油（yóu）等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電（diàn）機發電的動力機械。整套機組般由柴油機、發電機、控製箱、燃油箱、起動和控製用蓄電瓶、保護裝置、應急櫃（guì）等部件組成。

可用於各種家庭、辦公室、大中小型企業日常發電以及應急發電。

二、柴（chái）油發（fā）電機是在哪個誕生（shēng）的

1897年全第台柴油機誕生於德國的奧格斯堡(Augsburg)，是由MAN公司的創始人Rudolf Diesel 發明（míng）的。柴油機的英文名字即為創始人（rén）的姓名 Diesel。

MAN公司乃當（dāng）今上為專注的柴油機製造公司，單機容量大（dà）可達（dá）到15000kW。是海洋船運業的主要動力供應商。中國的大型柴油（yóu）機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東（dōng）江電廠(10萬kW)。佛山電廠(8萬kW)均為MAN公司提供的機組。

上（shàng）早的柴油機被（bèi）存（cún）放（fàng）在德國博物館的展廳（tīng）裏。

三、柴油發電機的基本結構

柴油（yóu）發電（diàn）機（jī）的基（jī）本結構（gòu）是由柴油機（jī）和發電機組成，柴（chái）油機作動力帶動發電（diàn）機發電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門（mén）、排氣門、活塞銷、連（lián）杆、曲軸、軸承和飛輪（lún）等構件構成。柴油發電機的柴油機般是單缸或多缸四行程的（de）柴油（yóu）機，下麵我隻說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密（mì）閉的氣缸中作上（shàng）下往複運動。活塞在運動（dòng）中完成（chéng）四個行程：進氣行程（chéng）、壓縮行程、燃燒（shāo）和作功（gōng）(膨脹)行（háng）程及排氣（qì）行程。當活塞由上向下運動時進氣門（mén）打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣（qì）行程。活（huó）塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮（suō）過程。活塞將（jiāng）要到達頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴（pēn）入燃燒室中與（yǔ）高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完（wán）成作（zuò）功行程（chéng）。作功行（háng）程（chéng）完了後，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成（chéng）排氣行程（chéng）。每個（gè）行程曲軸旋轉半圈。經若幹工作循環後，柴油機在（zài）飛輪的（de）慣性下逐（zhú）漸加（jiā）速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便（biàn）帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。

直流發（fā）電機主要由發電機（jī）殼、磁鐵芯、磁場線圈（quān）、電樞和炭刷等組成。工作發電原理：當柴油機帶動發電機電（diàn）樞旋轉時（shí），由於發電機（jī）的磁鐵芯（xīn）存在剩磁，所以電樞線圈便在（zài）磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由（yóu）磁感應產生電流並經炭（tàn）刷輸出電流。

交流（liú）發電機主要（yào）由磁性（xìng）材料製造多個南北（běi）交替排列的永磁鐵(稱為轉子)和矽（guī）鑄鐵製造並（bìng）繞有多組串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發電（diàn）原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力（lì）線，定子中交替排列的磁在線圈鐵芯中形成交（jiāo）替的磁場，轉子旋轉圈，磁通（tōng）的方（fāng）向和大（dà）小變換多（duō）次（cì），由於磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方（fāng）向都變化的感應電流並由定子線圈（quān）輸送出電流。

為了保護用電設備，並維持其正常工作，發電機發出的電流還需要調節器進行調節控製等等。

四、柴油發電機工作原理

簡而（ér）言（yán）之，就是柴油發電機驅動（dòng）發電機運轉。

在汽缸內（nèi），經過空（kōng）氣濾清器（qì）過濾後的潔淨空氣與噴油嘴（zuǐ）噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上（shàng）行的擠（jǐ）壓（yā）下，體（tǐ）積縮小，溫度迅速（sù）升高，達到柴油的（de）燃點。柴油被點燃，混合（hé）氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按定順序依次（cì）作功（gōng），作用在（zài）活塞上的推力經過連杆變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同步交（jiāo）流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油（yóu）發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就（jiù）會輸出感應電動勢，經閉（bì）合的負載回路就能產生電流。

這裏隻描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要係列的柴油發電機和發電機控製、保護器件（jiàn）和回路。

柴油發電（diàn）機工作（zuò）原理

五、柴油發電機的孤島操作模式

在沒有連接到電網（wǎng）的情（qíng）況下操作的個或多個柴油發電機被稱為孤島操作（zuò）模式。並聯的工（gōng）作發電機可以在部分負載下獲得更好的效（xiào）率。用於孤立社（shè）區的主電源的孤島電廠通常將具有至少三個柴油發電機，其中任意兩（liǎng）個（gè）均被額定（dìng）承載所需的負載（zǎi）。

發電機可以通過同步過程電連接在起。同步（bù）涉及在將發電機連接到係統之前匹配電壓，頻率和相位（wèi）。在連接之前無法同步可能會導致高短路電流或發電機或（huò）其開關設備的磨損。同步過程可以由自動（dòng）同步模塊自動完成，或由指導的操作員手動完成。自動同步器將從發電機和母線電壓讀取電壓，頻率和相位參數，同時通過發動機調速器或ECM(發動機控（kòng）製模（mó）塊)調（diào）節速度（dù）。

負載可以通過負載共享在並聯運行的發電機之間（jiān）共享。負載（zǎi）共（gòng）享可以通過使用（yòng）由發電機頻率控製的下降速度控製來實現，同時其不斷地調節發動機燃料控製以將負載轉移到剩餘電源或從剩餘電源轉移負載。當向（xiàng）其燃燒（shāo）係統的燃料供應增加時（shí），柴油發電機將承擔更多的負載，而如果燃料供（gòng）應減少（shǎo），則釋放（fàng）負載。

六、柴油發電機的機（jī）組型號

柴油發動機，發電機和各種輔助裝置(例如基座，頂蓋，聲衰減，控製係統，斷路器，夾套（tào）熱水器和起（qǐ）動係統)的封裝（zhuāng）組合被稱為“發電機組”。

1、標準機組

標準（zhǔn）機組（zǔ）廣泛應用於機房內（nèi）安裝的般場所。機組主要由柴油機、發（fā）電機、控製係統、機座（zuò）、減震裝（zhuāng）置、冷卻係統、供油係統、和輸出保護開關等部分組成。

2、防護型機組

防護型機組應用於對噪聲沒有特（tè）殊要求的戶外場所。主要由標準機組、防護罩殼、排煙係統等組成。由於防護罩殼沒有設置降噪裝置（zhì），隻要滿（mǎn）足通風和防雨雪條件即可，故其外形體積（jī）較（jiào）小（xiǎo），成本較低。機組運行時開門（mén）開窗通（tōng）風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯使用特別適（shì）用於負載變化較大、連續運行可靠性要求較高及低成本經（jīng）濟使用的場合，如配套油田鑽機等。

3、防音型機組

防音型機組廣泛應用於對環境保護有特殊要求的戶（hù）外或室內需要防（fáng）護降噪的場所（suǒ），主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置（zhì）和（hé）排氣降噪裝置（zhì）等組成，其主要特征是防音罩殼（ké）設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業型和住宅型消聲器（qì）的（de）組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標準防音型機組噪聲般在78～85dB(A)，超級防音型機組噪聲般在70～78dB(A)。超級防音型（xíng）機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格（gé）的控製措施，如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。

超級防音型機組般（bān）外型尺寸都較大，製造成本也比標準防音型機組要高（gāo）得多。防音型機組和超級防音型機組通（tōng）常在防（fáng）音罩殼外操作、保養和檢修。

4、露天電站

低噪聲方艙電（diàn）站（zhàn）和集裝箱電站般應用於對環境保護有特（tè）殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造（zào）機房，同時具（jù）有機動（dòng）性強和投入（rù）使用周期短等特點。低噪聲方艙電站和集裝箱電站（zhàn）的噪聲（shēng）般在75～85dB(A)，可以在（zài）方艙和機廂內進行操作、保（bǎo）養和檢修。

5、車載移動電站

車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和軍隊等對於快（kuài）速、機動性（xìng）和可靠（kào）性要求較高的電源應（yīng）急場合。主要將機組安（ān）裝在汽車的車廂內，並可以配（pèi）備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械(或液壓)支腿，也可以很方便的（de）實現多輛車載移動電站（zhàn）並聯使用。車載移動電站般噪聲在70～80dB(A)。

七（qī）、柴油（yóu）發（fā）電機的參數

製造商提（tí）供詳細的安裝指南，以確保正確的功能，可靠性（xìng）和低維護成（chéng）本。在線購（gòu）買發電（diàn）機時，必須確保（bǎo）產品附帶安裝指南和產品描述。指南涵蓋（gài）以（yǐ）下內容（róng）：

尺寸和選型（xíng） - 電氣設備的典型（xíng）負載，應用（yòng）的預期負載（zǎi）

電氣因素 - 峰值負載與穩定，允許（xǔ）的應用

冷卻 - 發電過程中的發動機冷卻

通風 - 冷卻過程（chéng）中允許氣流(設計)

燃料儲存 - 發電（diàn）機以特定的使用率運行（háng）多長時間（jiān）

特定型號（hào）的噪（zào）聲 - dB水平

排氣量 - ppm(百萬分之幾)的某些元素，考慮環境和發電機周圍的環境

啟動係統 - 鑰匙啟動，拉動啟動，按鈕啟動等（děng）等[3]

八、柴油發電機的機組尺寸

1、家庭、商店、辦公室

對於家庭，小商店和辦（bàn）公室，設備尺寸範圍從8到（dào）30千瓦(也是（shì）8到30千（qiān）伏安單相)

2、工廠（chǎng）

大（dà）型工業發電機（jī）從（cóng）8千瓦(11千伏安（ān）)到2,000千瓦(2,500千（qiān）伏安三相)複合體（tǐ）。 2,000 kW裝置可以（yǐ）安裝在12米的ISO集裝箱中，燃（rán）油箱，控製器，配電設備和作為（wéi）立電（diàn）站運行所需的所有其（qí）他設備或（huò）作為電（diàn）網（wǎng）電力的備用。

3、小型發電站

這些模塊的組合用於小型發電（diàn）站，並且每個模塊（kuài）使用1到20個單元，並且（qiě）可以組合成數百個功率模塊。在這些較（jiào）大的（de）尺寸中，功率模（mó）塊(發動機和發電機)被（bèi）單帶到拖車上，並且用大電纜和控製電纜連接（jiē）在起以形成完全同步的發電設備。還有許多選擇來滿足特定的需求，包括用於自動啟動和電源（yuán）並聯的控（kòng）製（zhì）麵板，用於固定或移動應用的通風設備，燃料供應係統，排氣係統等。

九、柴油發電機的（de）主要用途（tú）

1、日常使用供電

盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便（biàn）、配套（tào）齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通（tōng）維護、以及工廠、企業、醫院等部門。

2、應急電源

柴油發（fā）電機組用於沒有連接（jiē）到電網的（de）地方，或者在電網故障時用作（zuò）應急電源，以及用於更複雜的應用，例如峰（fēng）值跳閘，電（diàn）網支持（chí）和電網輸出。

柴油發電機工作原理是（shì）怎樣的?在上文中，小編為大家做了簡（jiǎn）單的介紹。其實，現在很多大型寫字（zì）樓都是備有柴油發電機的，畢竟現在斷電的影響實在太大，所以了解柴油發電機工作（zuò）原理，也是很重要的，大家可以（yǐ）認（rèn）真看看。