為了更好地將礦井內燃機車的輸出（chū）功率傳送到動（dòng）軸上，達到電力機（jī）車牽引帶的（de）規定，在彼此之間設定了（le）物質設備。柴油機的扭距-轉速比特點和電（diàn）力機車（chē）驅動力-速率（lǜ）特點徹底不一樣（yàng），柴油機不可以同時推動電力機車的主動（dòng）輪（lún）:柴油機有低轉速（sù）比，小於此（cǐ）轉速比不（bú）可以工作中，柴（chái）油機不可以運行電力機車的柴油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可以做到功率大的值，電力（lì）機車的運轉速率常常轉變 ，柴油機的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不可以轉為。因而，內（nèi）燃機車（chē）務必安裝傳動係統，以達到電力機車牽引帶的規（guī）定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動，液壓傳動係統和電力工程傳（chuán）動（dòng）係統。
液力傳動箱，軸減速（sù）箱，萬向（xiàng）軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液力傳（chuán）動電力機車最重（chóng）要的轉動（dòng）元器件，由泵輪，渦輪增壓和導輪構成。泵輪與柴油發動（dòng）機發動機曲軸聯接，泵輪葉子推動工作中液（yè）態（tài）得到動能，在渦輪葉片流道中流動性時將（jiāng）熱量傳達給渦輪葉片，根據渦輪增輸出（chū）機（jī）械動能，根據萬（wàn）向（xiàng）軸和傳動軸減速箱將（jiāng）柴油發動機輸出功（gōng）率傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片排出後（hòu），根據導向性葉子正（zhèng）確引（yǐn）導回到泵輪。液力傳動（dòng）電力機車（chē）(圖2)實際操（cāo）作簡（jiǎn）便靠譜，尤其合適（shì）沙塵多雨的地域。
電力工程傳動係統（tǒng）分成三類:(a)DC電力工程傳動係統。牽引帶（dài）發電機組和電（diàn）動機（jī）全是DC電動機，汽車發動（dòng）機推動DC牽引帶發電機組，DC電立即提供DC電機驅動器車軲轆。(b)DC電（diàn）力工（gōng）程傳動係統。汽車發動機推動三相溝通交流同步電（diàn）動機，傳出的（de）三相交（jiāo）流電根據大功率半導體整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係（xì）統。汽車發動（dòng）機推動三相同歩溝通交流牽引帶發電機組，傳出的交流電流經（jīng）過電子整流器抵達DC正中間（jiān）電源電路，正中間電源電路的穩定DC工作電壓根據逆變電源調節其（qí）震幅和頻率，隨後將DC電變為三相變（biàn）頻式（shì）調節（jiē）交流電（diàn）流，提供三相多線程牽引帶發電機組（zǔ）推動車軲轆。電力工程傳（chuán）動係統電力機車的使用最普遍。