礦井內燃機車根據傳動係（xì）統推動輪子旋轉（zhuǎn），使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌流到變流（liú）器所，造成了大家對挑選礦井電機車的因素的疑惑。
礦井內燃機（jī）車構造簡易，低成本（běn），檢修便捷（jié），運輸量大，速率高，電（diàn）高效率（lǜ），運送成本低，主（zhǔ）要用途（tú）最（zuì）廣。不利條（tiáo）件（jiàn）：須具有整流器，架線設（shè）備，不足（zú）靈便；架線對煤巷尺寸及路人有（yǒu）一定危害；弓與架線中間易造成火苗（miáo）；不能在煤層氣比較嚴重的煤礦中應（yīng）用，前期基本建設投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成本費遠小（xiǎo）於電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標準（zhǔn）可以的情形下，關鍵的礦山開采運送應當應用架（jià）線電機車（chē）。
直流（liú）穩壓電源的正級由供電係統電纜線與空架輸電線相接，在這段時（shí）間的觸點就變（biàn）成供（gòng）電係統點，它的負級由（yóu）來電電纜線與路軌相接，相（xiàng）匹配的觸（chù）點稱為來電點。在（zài）運轉操作過程中，在路軌上運（yùn）作的電機車（chē）的上端，靠牽引電（diàn）機接觸到架空電纜獲得電力（lì），在下邊用車軲轆與路（lù）軌（guǐ）觸碰，產（chǎn）生一個控製回（huí）路，使牽引帶電機工作中，進而使電機車牽引帶礦（kuàng）車行車。因而，架線式（shì）電機車既（jì）是運作路線，也是電（diàn）化路線的輸電線。
為減（jiǎn）少牽引（yǐn）帶電力的電流，一般選用輸電線（xiàn）或金屬片聯接（jiē）鐵軌的接縫（féng）處（chù），以減少其接縫處電（diàn）阻器。架（jià）線式電機車的運行流（liú）程髙壓交流電流曆經牽引帶變流器所降血壓，整流器後，正級收到架線，負級收到路軌上。機車頭上的牽引電機與架空電纜（lǎn）鐵路接（jiē）觸網鐵路接觸網，根據氣體控製開關，控製板，電阻箱等進到牽（qiān）引帶電機，推動電機運行。
除此之外，為保證靠譜，除開務必采用穩定對策外，還應采用（yòng）必需（xū）的（de）對策，以保證電力機車及工作人員（yuán），提升非機動車的自我保護及觀念（niàn）。