為了更（gèng）好地將礦井（jǐng）內燃機車的輸（shū）出功率傳送（sòng）到動軸上，達到電力機車牽引帶的（de）規定，在彼此之間設定了物質（zhì）設備。柴油機的扭距-轉速比（bǐ）特點和電力機車驅動力-速率（lǜ）特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力機車（chē）的主動輪:柴油機有低轉速比，小於此轉速比（bǐ）不可以工作中，柴油機（jī）不可以運行電力（lì）機車的柴油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可以做到功率大的值，電力機車的運轉速率常常轉變 ，柴油機的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不（bú）可以轉為。因而，內燃機車務必安裝傳動係統，以達到電力機車牽引帶的規定（dìng）。
常見的傳輸形（xíng）式有齒輪傳動，液壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液力傳動箱，軸減（jiǎn）速箱，萬向軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液力傳（chuán）動電力機車最重要的轉（zhuǎn）動元器件，由泵輪，渦輪增壓（yā）和導輪構成。泵輪與柴油發動機（jī）發動機曲（qǔ）軸（zhóu）聯接，泵輪葉子推動工作中液態得到動能，在渦輪葉片流道中流動性時將熱（rè）量傳達給渦輪葉片，根據渦輪增輸出機械動能，根據萬向軸和傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率傳送給電力（lì）機車主動輪；工作（zuò）中液態從渦輪（lún）葉片排出後，根據導向性（xìng）葉（yè）子正確引導回到泵（bèng）輪。液力傳動電力機車(圖2)實際操（cāo）作（zuò）簡便靠譜，尤其合適沙塵多（duō）雨的地域。
電力工程傳動係（xì）統分成三類:(a)DC電力工程傳動係統。牽引帶發（fā）電機組和電動機全（quán）是DC電動機，汽車發動機推動（dòng）DC牽引帶發電機組，DC電（diàn）立即提供（gòng）DC電（diàn）機驅動器車軲（gū）轆。(b)DC電力工程（chéng）傳動係統。汽車發動機（jī）推（tuī）動三（sān）相溝通（tōng）交流同步電動機，傳出（chū）的三相交流電根據大功率（lǜ）半導體整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲（gū）轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽車發動機推（tuī）動三相同歩溝（gōu）通交流牽引帶發電機組，傳出的（de）交流電（diàn）流經過（guò）電子（zǐ）整流器抵達DC正中間電源電路（lù），正中間（jiān）電源電（diàn）路的穩定DC工作電壓根據逆變電源調節其震幅和頻率，隨後將（jiāng）DC電變為三相變頻式（shì）調節交流電流，提供三相多線程牽引帶發電機組推動車軲轆。電力工程（chéng）傳動係統電力機車的使用最普遍。