礦井內燃機車根據傳動係統推動（dòng）輪（lún）子旋轉，使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌（guǐ）流到變流器所，造成了大家對挑選（xuǎn）礦井電機車的因（yīn）素的疑惑。
礦井內燃機車構造簡易，低成（chéng）本，檢修便（biàn）捷，運輸量大（dà），速率高，電高效率，運送成本（běn）低（dī），主要用途最廣。不利條件：須具有整流器，架線設備，不足靈便；架線對煤巷尺寸及路（lù）人有一（yī）定危害；弓與架線中（zhōng）間易造成火苗；不能在煤層（céng）氣比較（jiào）嚴重的煤礦中應（yīng）用（yòng），前期（qī）基本建設投入比較大（dà），但長時間看來，選用架線電機（jī）車的成本費遠小於電瓶電機車（chē）。因此 ，在礦山（shān）開采標準（zhǔn）可以的情形下，關鍵（jiàn）的礦山開采運送應當應用架（jià）線電機車（chē）。
直流（liú）穩（wěn）壓電源的正級由供電係統電纜線與空架輸電線相接，在這段時間的觸點（diǎn）就變成供電係統點，它的負（fù）級由來電電纜線與路軌相接，相匹配的觸點稱為來電點。在運轉操作（zuò）過程中（zhōng），在路軌（guǐ）上運作的電機車的上端，靠牽引電機接觸（chù）到架空電纜獲得電力（lì），在下邊（biān）用車軲轆與路軌觸碰，產生一個（gè）控製回路，使牽引帶電機工（gōng）作中，進而使電機（jī）車牽引帶礦車行車。因而，架線式電機車既是運作路線，也（yě）是電（diàn）化路線的輸（shū）電線。
為（wéi）減少牽引帶電力的電（diàn）流，一般選用（yòng）輸電線或金屬片（piàn）聯接鐵軌的接縫處，以減少其接縫（féng）處電阻器。架線式電機車的運行流程髙壓（yā）交流電流曆經牽引帶變流器（qì）所降血壓，整流器後，正級收到架線，負級收到路軌（guǐ）上（shàng）。機車頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網鐵路接觸網，根據氣體控製開關，控製板，電阻箱等進到牽引帶電機，推動電機運行。
除此之外（wài），為保證靠譜，除開務必采用（yòng）穩定對策外，還應采用必需的對（duì）策，以保證電（diàn）力機車及工作人員，提升（shēng）非機（jī）動（dòng）車的自我保護及觀念。