為了更好地將礦井內（nèi）燃機車的輸出（chū）功率傳送到動軸上，達到電力機車牽引帶的規定，在彼此之間設（shè）定了物質（zhì）設備。柴油機的（de）扭距-轉速比特點和電力機車（chē）驅（qū）動力-速率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力（lì）機車的主動輪:柴油（yóu）機有（yǒu）低轉速比，小於此轉（zhuǎn）速比不可以工作中，柴油機不可以運行電力機（jī）車的柴油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可（kě）以做到功率大（dà）的值，電力機車的（de）運轉速率常常轉變 ，柴油機（jī）的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不可（kě）以轉為。因而，內燃機車務必安裝傳動係統（tǒng），以達到電力機車牽引帶的規（guī）定。
常見的傳輸形式（shì）有齒輪傳（chuán）動，液壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液力（lì）傳動箱，軸減（jiǎn）速箱（xiāng），萬（wàn）向軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩（jǔ）器)是液力傳動電力機車最重要的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和（hé）導輪構成。泵（bèng）輪與柴（chái）油發動機發動機曲軸聯接，泵輪葉子推動工作中（zhōng）液態得（dé）到（dào）動能，在渦輪葉片流道中（zhōng）流動性時將熱量傳達給渦輪葉片，根據渦輪增輸出機（jī）械動能，根據萬向軸和傳動軸（zhóu）減速箱將柴油發（fā）動機輸（shū）出功率傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片排出後（hòu），根據導向性葉子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機（jī）車(圖2)實際操作簡便（biàn）靠（kào）譜，尤其合適沙塵（chén）多雨（yǔ）的地域。
電力工程傳（chuán）動係統分成三類:(a)DC電力（lì）工程傳動係統。牽引帶發電機（jī）組（zǔ）和電動機全是DC電動機，汽（qì）車發動機推動（dòng）DC牽引帶發電機組，DC電立即提供（gòng）DC電（diàn）機驅動器車軲轆。(b)DC電力工程傳動係統（tǒng）。汽車發動機（jī）推（tuī）動三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據大（dà）功率半導體整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳（chuán）動係統。汽車發動機（jī）推動三相同歩溝通交流牽引帶發電機組，傳出的交流電流經過電子整（zhěng）流器抵達DC正中間電源電路，正中間電源電路（lù）的穩定DC工作電壓（yā）根（gēn）據（jù）逆變電源（yuán）調（diào）節其震幅和頻率，隨後將DC電變為三相（xiàng）變頻式調節交流電（diàn）流，提供三相多線程牽引帶發（fā）電機（jī）組推動車軲（gū）轆。電力工程傳動（dòng）係統電力機車的使用最普遍。