礦井內燃機車根據傳動係統推動輪子旋轉，使旅客列車（chē），從電動機（jī）中排出的交流電經路軌（guǐ）流（liú）到變流器所，造成（chéng）了大家對（duì）挑選礦井電機車的因素的疑惑。
礦井內燃機車構造簡易，低成本，檢修便捷，運輸量大，速（sù）率高，電高效率，運送成本低，主要用（yòng）途最廣。不利條件：須具有整流器，架（jià）線設備，不足靈便；架線對煤巷（xiàng）尺寸及路人有一定危害；弓與架線中間易造成火苗（miáo）；不能在煤層氣比較嚴重（chóng）的煤礦中應用，前期基本建設投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成本費遠小於電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標（biāo）準可以的情形下，關鍵的礦山開采運送應當應用（yòng）架線電機車。
直流穩壓電源的正級由供電係統電纜線（xiàn）與空架輸（shū）電（diàn）線相接，在（zài）這段時（shí）間的觸點就變成供電係統點，它的負（fù）級由來電（diàn）電纜線與（yǔ）路軌相（xiàng）接，相（xiàng）匹（pǐ）配的觸點稱為來電點。在運轉操作過（guò）程中，在路軌上運作的電機車的上端，靠牽引電機接觸到架空電纜獲得（dé）電力，在下邊用車軲轆與路軌（guǐ）觸（chù）碰，產生一個控製回路，使牽引帶電機工作中，進而使電機車牽引帶礦車行車。因而，架線式電機車既是運作路線，也是電化路線的輸電線。
為減少牽引帶電（diàn）力的電流，一般選用輸電線或金屬片聯接鐵軌的接縫處，以減少其接縫處電阻器（qì）。架線式電機車的運行流程髙壓交流電流曆經牽引（yǐn）帶變流器所（suǒ）降血壓，整（zhěng）流器後，正級收到架（jià）線，負級收到路軌上（shàng）。機車頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網鐵路接觸網，根據氣體控（kòng）製開關，控製板（bǎn），電阻箱等進到牽引帶（dài）電機（jī），推動電機運行。
除（chú）此之外，為保證靠譜，除（chú）開務必采用（yòng）穩定對策外，還應采用必需的對策，以保證電力機車及工（gōng）作人（rén）員，提升非機動車的（de）自我保護及觀念。