防爆柴油機車工作環境惡（è）劣，危（wēi）險因素多，更要求尾氣排放高（gāo）標準。不能（néng）再加重作業空間中有害氣體的含量。目（mù）前尤（yóu）其是在（zài）用設備，幾乎沒有安裝尾氣排（pái）放淨化裝置，隻是控製了尾氣排放溫（wēn）度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩種方案：

①排氣歧管及（jí）排氣管為雙層（céng）。內（nèi）管排氣，內管外層（céng）套管內（nèi）為循環水（shuǐ）套（tào）。尾氣（qì）經過冷卻水箱後排（pái）出。

②排氣歧管為雙層，有冷（lěng）卻循環水套。排氣歧管後麵排氣（qì）管（guǎn）為單管，內由（yóu）水冷係統高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱後排出。

以上（shàng）兩（liǎng）種方案降溫有效，直接降低了排氣溫度。排氣係統表麵溫度及尾氣排放溫度能夠（gòu）同時達標。

由於尾氣接觸水也降低了炭煙顆（kē）粒排放，同時也溶解尾氣中氣溶膠類微（wēi）粒（但柴油機工（gōng）況不正（zhèng）常，燒機（jī）油或燃燒不淨，尾氣含油時淨（jìng）化作用差，尾氣（qì）中微粒粉塵含油時，親水性（xìng）差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都隻是做了（le）尾氣降溫達標，其中隻是處理一小部分的（de）顆粒物，有害氣體成分並沒有處理，根本無法達到尾氣排放控製要求。隨著安全及環保要求的提（tí）高，及各種有害氣體監控設備的（de）應用。柴油機（jī）尾氣危害問題（tí）直接提到議事議程中，安監部門要求進（jìn）礦作業（yè）車輛，必須尾氣排放達標，生產（chǎn）工人呼籲改善工（gōng）作環境中空氣質量，拒絕（jué）吸入汙染氣（qì）體以保（bǎo）健（jiàn）康。對於（yú）在用設備尾氣排放治理，在做好柴油機正常（cháng）維護後，主要（yào）采取機外治理方案。現生產（chǎn）的新設備，尾氣排放要求達到環保要求，既是生產者麵臨需要解決的問題（tí），又是（shì）購買者的要求，更是銷售賣點（diǎn）。我們綜合多年工作經驗，分析（xī）防爆柴油機車（chē）排氣（qì）係統特點（diǎn），設計（jì）生產的產品已成功配套防爆機車生產廠，並為多家井下作業設備進行尾氣治理。