煤（méi）礦內燃機車依據傳動裝（zhuāng）置車（chē）輪子轉動，使旅客列車，從電機中（zhōng）排除的交（jiāo）流電流經導（dǎo）軌流到變流器（qì）所，導致了我們對選擇煤礦電機（jī）車的要素的疑慮。
煤礦內燃機車結構簡單，成本低，維修方便快捷，貨（huò）運量（liàng）大，速度高，電效率高，運輸低成本，適用範圍（wéi）最廣。不利因素：須具（jù）備電子整流（liú）器，架線機器設備，不夠靈活；架線對煤巷規格及過路人有一定傷害；弓與架線正中間（jiān）易導（dǎo）致火焰；不可以在煤層氣較（jiào）為嚴重的煤礦業中（zhōng）運用，早期基建項目資金（jīn）投入較為（wéi）大，但（dàn）長期來看，采用架線電機車的成本（běn）費用遠低於（yú）蓄電池電機車（chē）。因而，在礦山開采規範能夠的情況下，重要的礦山開采運輸理應運用架線電機車。
直流電可調穩壓電源的正級由供配電係統電纜（lǎn）與（yǔ）空架（jià）電力線相連，在（zài）這段時間的接觸點就變為供配電係統點，它的負級由（yóu）撥電話電纜與（yǔ）導（dǎo）軌相連，相符（fú）合的接觸點稱之為撥電話點。在運行操作（zuò）流程中，在導（dǎo）軌上運行的（de）電機（jī）車的（de）上方，靠交（jiāo）流電動機觸碰到架空電線獲得電力，在下麵用車輪與導軌碰觸，造成一個（gè）控製（zhì）電路，使牽引繩電動機工作上（shàng），從而使（shǐ）電機車牽引繩礦車駕駛（shǐ）。因此，架線式電機車（chē）既是（shì）運行線路（lù），也（yě）是熱電線路的電力線。
為降低牽引繩電力工程的電流量，一般采用電力線或銅片連接火車軌道的接口處，以降低其接口處電阻。架線式電機車的運轉步驟髙壓（yā）交流電路經曆牽引繩變流器所降（jiàng）血脂（zhī），電子整流器後，正級接到架線，負級接到導軌上。電力機車頭頂的（de）交流電動機與架空電線鐵路線鐵（tiě）路（lù）接觸網鐵路線鐵路接觸網，依據汽體自動開關，控製器，電阻箱等進入牽引繩電動機，電動機運作。
此外（wài），為確保可靠，除了盡量選用平穩防範措（cuò）施（shī）外，還應選用必不可少的防範（fàn）措施，以確保電力機車（chē）及工作員，提高非機動車道的防範意識及意識（shí）。