防爆柴油機（jī）車工作環境惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標準。不能再加重（chóng）作業空間中有害氣體的含量（liàng）。目前尤其是在用（yòng）設備，幾（jǐ）乎沒有安裝尾氣排放淨化裝置，隻是控製了尾氣排放溫（wēn）度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩（liǎng）種方案：

①排氣歧管（guǎn）及排氣管為雙層（céng）。內管排氣（qì），內管外層套（tào）管內為循環水（shuǐ）套。尾氣經過冷（lěng）卻水箱後排出。

②排氣（qì）歧管為雙層，有冷卻循環水套。排氣歧管後麵排氣（qì）管為（wéi）單（dān）管，內由水冷係統高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱後排出（chū）。

以上兩種方案降（jiàng）溫有效，直接降低了排氣（qì）溫度。排氣係統表麵溫度及尾氣排放溫度能夠同時達標。

由於尾氣接觸水也降低了炭（tàn）煙顆粒排（pái）放，同時也溶（róng）解尾氣中氣（qì）溶膠類微粒（但柴油機工況不正（zhèng）常（cháng），燒機油或（huò）燃燒不淨，尾氣含油時淨化作用差，尾氣中微粒（lì）粉塵含油時，親（qīn）水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都隻是做了尾氣降溫達標，其中隻（zhī）是處理一小部分的顆粒（lì）物，有害氣體成分並沒有處理，根本無法達到尾氣排放控（kòng）製（zhì）要求。隨著安全及環保要求的提高，及各種有害氣體監控設備的應用。柴油機尾氣危害問題直接提到議事議程中，安監部門要求進礦作業車（chē）輛，必須尾氣排放（fàng）達標，生產工人呼籲改善工作（zuò）環境中空氣質量，拒絕吸入汙染（rǎn）氣體以保健康。對於在用設備尾（wěi）氣排放治理，在做好柴油機正常維護後（hòu），主要采（cǎi）取機外治理方案。現生產的（de）新設備，尾氣排放（fàng）要求達到環保要求，既是生產者麵臨（lín）需要（yào）解決的問題，又是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜合多年工作經驗，分析防爆柴（chái）油機車排氣係統特（tè）點，設計生產的產品已成功配套（tào）防爆機車生產廠，並為多家井下（xià）作業（yè）設備進行尾氣治理。