礦用電機車通過傳動裝（zhuāng）置帶動車輪轉動（dòng），從而牽引列車行駛，從電動機流出（chū）的電流經軌道流回變流（liú）所，很多人對為什麽要選擇礦用電機（jī）車有疑問，針對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看（kàn）。

 

    為什麽要選擇礦（kuàng）用（yòng）電機（jī）車？

 

    電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運（yùn）輸費用低（dī），應用（yòng）最廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠（gòu）靈活；架線對巷道尺寸（cùn）和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產生火花（huā），不允許（xǔ）在瓦（wǎ）斯嚴（yán）重的（de）礦山使用；初期建（jiàn）設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車（chē）的（de）總成本要比蓄電池電機車低得多。因（yīn）此，如（rú）果（guǒ）礦井條件允許，礦井的主要（yào）運輸應采用架線式電機車。

 

    直流（liú）電源的正極通過供電電纜（lǎn）與（yǔ）架空線導線相連接（jiē），期（qī）間的接點成為供電（diàn）點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線（xiàn）獲取電能，下部則利用車輪與（yǔ）軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動（dòng）機工作，從而使電機（jī）車（chē）牽引礦車行（háng）駛。由此可見，架線式電機車的運行軌道，同（tóng）時又是電流回路的導線。

 

    為了減少牽引電網的電壓（yā）降，一般在鋼軌的接縫處利用導（dǎo）線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架（jià）線式電機車的工作過程高壓（yā）交流電經牽引變（biàn）流所降壓、整（zhěng）流後，正極接到（dào）架空線上，負極接到鐵軌上（shàng）。機車上的受電弓與架空線（xiàn）接（jiē）觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電（diàn）機車的運輸工作中（zhōng），除（chú）必須有安全措施，來保證機車和人員的安全（quán），增（zēng）強行人的自保互保安全（quán）意識也很重要。