礦用柴油機車通過傳動裝（zhuāng）置（zhì）帶動車輪（lún）轉動，從而牽引列（liè）車行駛，從電動機流出的電流經軌道流（liú）回（huí）變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑問，我（wǒ）們詢問了人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

電（diàn）機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力（lì）大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和（hé）行人的安全有一定的（de）影響（xiǎng）；集電弓與架線（xiàn）之間容易產（chǎn）生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山（shān）使用；初（chū）期建設時投資較大，但從長遠看（kàn）來（lái），采用架線電機（jī）車的總成本要比蓄電池電機車低得多（duō）。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采（cǎi）用架線式電機（jī）車。

直流電（diàn）源的正極通過供電電纜與架空線導線（xiàn）相連接（jiē），期間的接點成為供電點，其負極通過（guò）回電電纜（lǎn）與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿（yán）軌道運行的電機車上部，靠（kào）受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接（jiē）觸，構成一（yī）個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行（háng）駛。由此可見，架線式電機車的運行（háng）軌道，同時又是電流回路的導線。

為了減少牽引電網的電壓降，一（yī）般在鋼軌的接縫處（chù）利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過（guò）程（chéng）高壓（yā）交流電經牽引變（biàn）流所降壓、整流後，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與架（jià）空（kōng）線接觸，將電流引入（rù）車內，再經空氣自動開關、控製器、電阻（zǔ）箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉（zhuǎn）。

礦用柴油機車（chē）為了保證安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全（quán），增強（qiáng）行人（rén）的自保互保安（ān）全意識也（yě）很（hěn）重要。