3噸煤（méi）礦用防爆柴油（yóu）機車的傳動裝置：

為使柴（chái）油機的功率傳到動軸上（shàng）能符合機車牽引要求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速（sù）特性和機車牽引力—速度特性完全不同，不（bú）能用柴油機來直接（jiē）驅動（dòng）機車動（dòng）輪：柴油機有（yǒu）一個很低（dī）轉速，低（dī）於這個轉速（sù）就不能工作，柴油機因此無法啟動（dòng）機車（chē）；柴油機功率基本上與轉速（sù）成（chéng）正比，隻有在頭等轉（zhuǎn）速下（xià）才能達到頭家功（gōng）率值，而機車運行（háng）的速度經常變（biàn）化，使柴油機功率得不到充分利用；柴油機不能逆轉，機車也就（jiù）無法換向。所以，內燃機車（chē）必須加裝傳動裝置來滿（mǎn）足機（jī）車（chē）牽引要求。

常用的傳動方式有機（jī）械傳動、液力傳動和電力傳動。

液力傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成（chéng）。液力變扭器（又稱變矩（jǔ）器（qì））是液力傳動機車（chē）最重要的傳動元件，由泵（bèng）輪、渦輪、導向輪組成。泵輪和柴油機曲軸相連，泵輪葉片帶（dài）動工作液體使其獲得能量，並在（zài）渦輪葉片流道內流動中將能量傳給渦輪葉片，由渦輪軸輸出機械能做功，通過萬向軸、車軸齒輪箱將（jiāng）柴油機功率傳給機車動輪；工作（zuò）液體從渦輪葉片流出後，經導向輪葉片的引導，又重新返（fǎn）回泵輪。液力（lì）傳動機車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用於多風沙（shā）和多雨（yǔ）的地帶。

電力傳（chuán）動分為（wéi）三種：（a）直流電力傳動裝置。牽引發電機（jī）和電（diàn）動機均為直流電（diàn）機，發（fā）動機帶動直流牽引發電機，將直流電直接供各牽引直流電動機驅動機車（chē）動輪。（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步（bù）發電機，發出的三相交流電經過大（dà）功率（lǜ）半導體整流裝置變為直流電，供給直流牽引電（diàn）動機驅（qū）動機車動輪。（c）變—直—交流電力傳動裝置。發動機帶動三相同步交（jiāo）流牽引發電機，發出的交流電通過整流（liú）器到達直流（liú）中間回路，中間回路中恒定（dìng）的直流電壓通過逆變器調節（jiē）其振幅和頻率，再將直流電逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相異步牽引電動機驅動機（jī）車動輪。電力傳動機車的應（yīng）用最為廣泛。