為了更好地（dì）將礦井（jǐng）內燃機車（chē）的輸（shū）出功率傳送到動軸上，達到電力機車牽引帶的規定，在彼此之間設定（dìng）了物質設備。柴油機的（de）扭距（jù）-轉速比特點和電力機車驅動力（lì）-速（sù）率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推（tuī）動電力機車的主動輪:柴油機有低轉（zhuǎn）速比，小於此轉速（sù）比不可以工作（zuò）中，柴油機不可以運行電力機（jī）車的柴油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可以做到（dào）功率大的值，電力機車的運轉速率常常轉（zhuǎn）變 ，柴油機（jī）的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不可以轉為。因而，內燃機車務必安裝（zhuāng）傳（chuán）動係統（tǒng），以達到電力機車牽引帶的規（guī）定。
常見的（de）傳（chuán）輸形式有齒輪傳動，液壓傳動（dòng）係（xì）統（tǒng）和電力工程傳動係統（tǒng）。
液力傳動（dòng）箱，軸減速箱，萬向軸等（děng）。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液（yè）力傳動電（diàn）力機車最重要的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和導輪構（gòu）成。泵（bèng）輪與柴（chái）油發動機發動機曲軸聯接，泵輪葉子推動工作中液態得到動能，在渦輪葉（yè）片流道中流動性（xìng）時將熱量傳達給渦輪葉片，根據（jù）渦輪增輸出機械動能（néng），根據萬向軸和傳動（dòng）軸減速箱將柴（chái）油發（fā）動機輸出功率傳送（sòng）給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片排出後（hòu），根據導（dǎo）向性葉子正確引導（dǎo）回到泵輪。液力傳動電力機車（chē）(圖2)實際操作簡便靠譜，尤其合（hé）適沙塵多雨的地域。
電力工程（chéng）傳動係統分成三類:(a)DC電力工程傳動係統。牽引帶發電機組和電（diàn）動機全（quán）是DC電動機，汽車發動（dòng）機推動DC牽引帶發電機組，DC電立即提供DC電機驅動（dòng）器（qì）車軲轆。(b)DC電力工程傳動係統。汽車發動機推（tuī）動三相溝通交流同步電動機，傳出的（de）三相交（jiāo）流電根據大功率半導體（tǐ）整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽車發動（dòng）機推動（dòng）三相（xiàng）同歩溝通交流牽引（yǐn）帶發電機（jī）組，傳出的交流電流經過電子（zǐ）整流器抵達（dá）DC正中間電源電路，正中間電源電路的穩定DC工作電壓根據逆變電源調節其震幅和頻率，隨後（hòu）將DC電變為三相變頻式（shì）調節交流電流，提供三相多線程牽引帶發電機組推動車軲轆。電力工程傳動係統電力機車的使用最普遍。