礦井內燃機車根據傳動係統推動輪子旋轉，使旅客列車，從電動機中排（pái）出的交流電經路軌流到變流器所，造成了大家對挑選礦井電機車的（de）因素的疑惑。
礦（kuàng）井內燃機車構造（zào）簡易，低成本，檢修便捷，運輸量大，速率高，電高效率，運送成本低，主要用途最廣。不利條件：須具有整流器，架線設備，不足靈便；架線對煤（méi）巷尺寸及路人有一定危害；弓（gōng）與架線中間易（yì）造成火苗；不能在煤層氣比較嚴重的煤礦中應用，前期基本建設投入比較大（dà），但長時間看來，選用架線（xiàn）電機車的成（chéng）本費遠小於電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標準可以（yǐ）的（de）情形下，關鍵的礦山開采運送（sòng）應當應用架線電機車（chē）。
直流穩壓電源的正級由供電係統電纜線與空（kōng）架輸電線相（xiàng）接，在這段時（shí）間的觸點就變成供電係統點（diǎn），它的（de）負級由來電電纜線與路軌相接，相匹配（pèi）的觸點稱為來電點。在運轉操作過程中，在路（lù）軌上（shàng）運作（zuò）的（de）電機車的上端，靠牽引電機接觸到架空電纜（lǎn）獲得電力（lì），在（zài）下邊用車軲轆與路軌觸碰，產（chǎn）生一個控製回路，使（shǐ）牽引帶電機工作中，進而使電機車牽引帶礦車行車。因而，架線式電機車既是運作路線，也是電化路線的輸電線（xiàn）。
為減少牽引帶電力的電流，一（yī）般選用輸電線或金屬片聯接鐵軌的接縫處，以（yǐ）減少（shǎo）其接縫處（chù）電阻器（qì）。架（jià）線式電機車的運（yùn）行流程（chéng）髙壓交（jiāo）流電流（liú）曆經牽引帶變流器所降血壓，整（zhěng）流器後，正級收（shōu）到架線，負級收到路（lù）軌上。機車頭上的牽（qiān）引電機與（yǔ）架空（kōng）電纜鐵路接（jiē）觸網鐵路接觸網，根據氣體控製開關，控製板，電阻箱等進到牽引帶電機，推動電機運行（háng）。
除此之外，為保（bǎo）證靠譜，除開務必采用穩定（dìng）對策外，還應采用必需的對策，以保證（zhèng）電力機車（chē）及工作人員，提升（shēng）非（fēi）機動車的（de）自我保護及觀念（niàn）。