將（jiāng）柴油機車驅動力傳到動軸，以達到電力機車牽引帶規定而設定（dìng）的分布（bù）式數（shù）據庫。內燃機車扭矩—轉速比特點與電（diàn）力機車驅動力—速率特點徹底不（bú）一樣（yàng），柴油發動機不可以立即（jí）推動電（diàn）力機車主動輪：柴油發動機存有一個低轉速比，小於此轉速比就無法工作（zuò）中，柴油機（jī）車因而無法啟動電力機車；柴油發動機（jī）輸出功率大部分與轉速比正相關，柴油機（jī）車僅有（yǒu）在高（gāo）速旋（xuán）轉下才可以立即推動動主（zhǔ）動輪。因而，為了更好地達到電力機車牽引帶的必須 ，務（wù）必提升傳動係（xì）統。
普遍（biàn）的傳（chuán）輸形式（shì）有（yǒu）齒輪傳動、液（yè）壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液壓傳動係統箱（xiāng）、軸端、萬向軸（zhóu）等構成（chéng）。液壓機變扭器(也叫液力變矩器)是液力傳動電（diàn）力機（jī）車的關鍵轉動構件，它由泵輪、渦輪增壓、塔輪等構成。柴油發動機發動機曲軸與泵輪連（lián）接，泵輪葉子推動工作中液（yè）態得到動能，並在渦輪發動機葉子過流道內的（de）流動性中往渦輪葉片運輸動能，渦輪增輸出機械動能做功（gōng），根據萬向軸、傳動（dòng）軸減速箱將（jiāng）柴油（yóu）發動機輸出功率發送給電力機車主（zhǔ）動輪；工（gōng）作中液態從渦輪增壓葉流流道流動性，由渦輪增輸出機械動（dòng）能做功，根據萬向軸（zhóu）、傳動（dòng）軸減速箱將柴（chái）油發（fā）動機驅動力傳送給（gěi）電力（lì）機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機（jī）械動能做功，根據萬向軸、傳動（dòng）軸減速箱（xiāng）將柴油發動機驅動（dòng）力傳送給電力機車（chē）主動輪；工作中（zhōng）液態從（cóng）渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出（chū）的機械動能做功，根據萬向軸、液壓傳動係統電力機（jī）車(圖2)，實際操作（zuò）簡易，穩定性（xìng）高，尤其適用於在多沙塵多雨地域（yù）應用（yòng）。
電推（tuī）動（dòng）設備（bèi）分成三（sān）種（zhǒng）：(a)直流電源力推動設備。放線機、電機均選（xuǎn）用直流無刷電機，汽車發動機推動直流電牽引帶發電機（jī）組，將各牽引帶直流電機立（lì）即供應給電力機車主動輪（lún）。(b)交直流電源傳（chuán）動係統。燃氣輪機與三相溝通交流同步電動機推（tuī）動，所發三相溝通交流根據大（dà）功率（lǜ）半導體電子整流器轉化成直流電源，提供電力機車主動輪推（tuī）動直流電牽引帶電機。(c)變-直-交流電流傳動係統。燃氣輪機推動三（sān）相同歩溝通交流牽引帶發電機組，傳出的交流電（diàn）流經過電子整流器抵達直流電正中間控製回路，正中間控製回路中的穩定（dìng）交流電壓根據逆變電源調整震幅和頻（pín）率，再將直流電源（yuán）反轉變（biàn）成三相變頻式變壓交流電流（liú），並提供三相多線程牽（qiān）引帶電機推動電力機車（chē）主動輪。電推動電力機車是最常見（jiàn）的。