為了更好地將礦井內燃機車的輸出功率傳送到動軸上，達到電力機車牽引帶的規定，在彼此之間設定了物質設備。柴油機的扭距-轉速比特點和電力機車驅動力-速率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力機車的（de）主動輪:柴（chái）油機有低轉速比，小於此轉速比不可以工作中（zhōng），柴油機不可以（yǐ）運行電力機車的柴油機的效率大（dà）部分與（yǔ）轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可以做到功（gōng）率大的值，電力機車（chē）的運轉速率（lǜ）常常轉變 ，柴油（yóu）機的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不可（kě）以轉為。因而，內燃機（jī）車務必安裝傳動係統（tǒng），以達到電力機車牽引帶的規定。
常見的傳輸（shū）形式有齒輪傳動，液（yè）壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液力傳動箱，軸減速箱，萬向軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液力（lì）傳動（dòng）電力機車（chē）最重要的轉動元器（qì）件，由泵輪，渦輪增壓和導輪（lún）構成。泵輪與柴（chái）油發動（dòng）機發動機曲軸聯（lián）接，泵輪葉子推動工（gōng）作中（zhōng）液態得到動能，在渦輪葉片流道（dào）中（zhōng）流（liú）動性（xìng）時將熱量傳達給渦輪葉片（piàn），根據渦輪增輸出機（jī）械動能，根據萬向（xiàng）軸和傳動軸減速箱將柴油發動（dòng）機輸出功率傳送給電力機車主動輪（lún）；工作中液態從渦輪葉片排出後，根據導向性（xìng）葉子正確引導回到泵輪。液力（lì）傳動電力機車(圖2)實際（jì）操作簡（jiǎn）便靠譜，尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程（chéng）傳動係統分（fèn）成三類:(a)DC電力工程傳動係統。牽（qiān）引帶發電機組和電動機（jī）全是DC電（diàn）動機，汽車發動機推動DC牽引帶發（fā）電機組，DC電立即提供DC電機驅動器（qì）車軲轆。(b)DC電力工程傳動係統。汽車發動機推動三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據大功率半導體整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽車發動機推動三相同歩溝通交流牽引帶發（fā）電機組，傳出的（de）交流電流經過電子整流器抵達DC正中間電源（yuán）電路，正中間電源電路的穩（wěn）定DC工作電壓根據（jù）逆變電源調節其震幅和頻率，隨後將DC電變為三相變頻式調節交流電流，提供三相（xiàng）多線程（chéng）牽引帶發電機組（zǔ）推動車軲轆。電力工程傳動（dòng）係統電力機車的使用（yòng）最普遍。