礦井內燃機車根據傳動係統推動輪子旋轉，使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌流到變流器所，造成了大家對挑選礦（kuàng）井電機車的因素的疑惑。
礦井內燃機車構（gòu）造（zào）簡易，低成本（běn），檢修便捷，運輸量大，速率（lǜ）高，電高效率，運送成本低（dī），主要用途最廣。不利條件：須具有整流器，架線設備，不（bú）足靈便；架線對煤巷尺寸及路人有一定（dìng）危害；弓與架線中間易（yì）造成火苗；不能在煤層氣比較（jiào）嚴重的（de）煤礦中應用，前期（qī）基本建設投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成（chéng）本費遠小於（yú）電瓶電機車。因此 ，在礦山開采標準可以的情形下（xià），關鍵的礦山開采運送（sòng）應當應用架線電機車。
直流穩壓電源的正級由供電係統電纜線與空（kōng）架輸電線相接，在這段時間的觸點就變成（chéng）供電係統點，它的負級由來電電纜線與路軌相接，相匹配的觸點稱為來電點。在運轉操作過程中，在路軌上運作的電機車（chē）的上端，靠牽引電機接觸到架空電纜獲（huò）得電力，在下（xià）邊用車軲（gū）轆（lù）與路軌觸碰，產生一個控（kòng）製回（huí）路，使牽引帶電（diàn）機工作中，進而使電機車牽引帶礦（kuàng）車行車。因而，架線式電機車既是運作路線，也（yě）是電化路線（xiàn）的輸電線。
為減少牽引帶電力的（de）電流（liú），一（yī）般選用輸電線（xiàn）或金屬片聯接鐵（tiě）軌的接縫處，以減少其接縫處電阻器。架線式電機車的運行流（liú）程髙壓交流電流曆經牽引帶變（biàn）流器所降血（xuè）壓（yā），整流器後，正級收到架線，負級（jí）收到（dào）路軌（guǐ）上。機車頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接（jiē）觸網鐵路接觸網，根據氣體控（kòng）製開關，控（kòng）製板，電阻箱等（děng）進到牽引帶電機，推動電（diàn）機運行。
除此之外，為保證靠譜，除開（kāi）務（wù）必（bì）采用穩定對策外，還應采用必需的對策，以保證電力機車及工作人員，提升非機動車的（de）自我（wǒ）保護（hù）及觀念。