為了更好地將礦井內燃機車的輸出功率傳送到動軸上，達到電力機車（chē）牽引帶的（de）規定，在彼此之間設定了物質設備。柴（chái）油機的扭距-轉速比特點和（hé）電力機車驅動力（lì）-速率特點徹底不一樣，柴（chái）油機不可以同時推動電力機車的主動輪:柴油機有低轉速比，小於此轉速比不可以工作中，柴油機（jī）不（bú）可以運行電力機車的柴油機的效率大（dà）部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下（xià）才可以做到功率大的（de）值，電力機車（chē）的運轉速率常常轉變 ，柴油機的輸（shū）出功率不可以靈活（huó）運（yùn）用柴油機，電力機車也不可以轉為。因而，內燃機車務必（bì）安裝傳動係統，以達到電力機車牽引帶的規定（dìng）。
常見的（de）傳輸形式有齒輪傳動，液（yè）壓傳動係統和電力工程傳（chuán）動係統。
液力傳動箱，軸減速箱，萬向（xiàng）軸等。液力傳動（dòng）變扭器(也稱液力（lì）變矩（jǔ）器)是液力傳動電力機車最重要（yào）的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和（hé）導輪構成。泵（bèng）輪與柴（chái）油發動機發動機曲軸聯接，泵（bèng）輪葉子推動工作中液態得到動能，在渦輪葉片流道中流動性時（shí）將（jiāng）熱量傳達（dá）給（gěi）渦輪葉片，根據（jù）渦輪增輸（shū）出機械動能（néng），根據萬向軸和傳（chuán）動軸減速箱（xiāng）將柴（chái）油發動機輸出功率傳送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片排出後，根據導向性葉子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機車(圖2)實際操（cāo）作簡便靠譜，尤其合適沙塵多雨（yǔ）的地域。
電力工程傳動係統分成三類:(a)DC電（diàn）力工程（chéng）傳（chuán）動係統。牽引帶發電機組和電動機全是DC電動機，汽（qì）車發動機推（tuī）動（dòng）DC牽引帶發電機（jī）組，DC電立即提供DC電機驅動器車軲轆（lù）。(b)DC電力工程傳動係統。汽車發動機推動三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據（jù）大功（gōng）率半導體整流器設（shè）備變為DC電，提供（gòng）DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽車發動機推動三相同歩溝通交（jiāo）流牽引帶發電機組，傳出的交流電流經過（guò）電子（zǐ）整流器抵達DC正中間電源電路，正中間（jiān）電源電路的穩定DC工作電壓根據逆變電源調節其（qí）震幅和頻率，隨後（hòu）將DC電變為三相變頻式調節交流電流（liú），提供三相多線程（chéng）牽引帶（dài）發電機組推（tuī）動車軲轆。電力工程傳動係統電力機車的使用最普遍。