防爆柴油機車工作環境（jìng）惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標準。不能再加重作業空間中有害氣體的含量（liàng）。目（mù）前尤其是在（zài）用設備，幾乎（hū）沒有安裝尾氣排放淨化裝置（zhì），隻（zhī）是（shì）控製了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩種（zhǒng）方案：

①排（pái）氣歧管及排（pái）氣管為雙層。內管排氣，內管外層套管內為循環水套。尾氣經過冷（lěng）卻水箱後排出。

②排氣歧管為雙層，有冷卻循環（huán）水套。排（pái）氣歧管後麵排氣管為單（dān）管，內由水（shuǐ）冷（lěng）係（xì）統高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱後排出。

以上兩種方案降溫有效，直接降低了排氣溫（wēn）度。排氣係統表麵溫（wēn）度及尾（wěi）氣排放溫度能夠同時達標。

由於尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放，同時也溶解尾氣中氣溶膠類微粒（但柴油機工況（kuàng）不正常，燒機（jī）油或燃（rán）燒不淨，尾氣含油時淨化作用差，尾氣中微粒（lì）粉（fěn）塵含油時（shí），親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設（shè）備，都隻是做了尾氣降溫達標，其中隻是處理一小部分的顆粒物，有害氣體成分並沒（méi）有處理，根本無法達到尾氣排放控製要（yào）求。隨著安全及環保要求（qiú）的提高，及各種有害氣（qì）體監控設（shè）備（bèi）的應用。柴油（yóu）機尾氣（qì）危害問題直接提到議事議程中，安監部門要求進礦作（zuò）業車輛，必須尾氣排放達標，生（shēng）產工人呼籲改善工作環境中（zhōng）空氣質量，拒絕（jué）吸入汙染氣（qì）體以保健康。對於在用設備尾氣排放治理，在做好柴（chái）油機正常維護後，主要采取機外治理方案。現生產的新（xīn）設備（bèi），尾（wěi）氣排放要求達到環保要求，既是生產者麵（miàn）臨需（xū）要解決的問題，又是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜（zōng）合多年工作經驗，分析防爆柴油機車排氣係統特點（diǎn），設計生產的產品已成功配套防（fáng）爆機車生產廠，並為多家井下作業設備進行尾氣治理（lǐ）。