礦用電機車通過（guò）傳動裝置帶動車輪轉（zhuǎn）動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的（de）電流經軌道流回變流（liú）所，很多（duō）人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了（le）以下（xià）新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下（xià）看。

 

    為什（shí）麽要選擇礦用電機車？

 

    電機車結構簡（jiǎn）單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速（sù）度高，用電效率高，運輸費（fèi）用低，應（yīng）用最（zuì）廣。缺點：須有整（zhěng）流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的（de）安全有一定的影響；集電弓與架線之（zhī）間容（róng）易產生火花（huā），不允（yǔn）許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從長（zhǎng）遠看來，采用架線電機（jī）車的（de）總成本要比蓄電池電（diàn）機車低得多。因此，如果（guǒ）礦（kuàng）井條件允（yǔn）許，礦井的主（zhǔ）要運輸應采用架線式電機車。

 

    直流電源的正極通過供電電纜與（yǔ）架空（kōng）線導線相連接，期間（jiān）的接點成為供電點（diǎn），其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電（diàn）機（jī）車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與（yǔ）軌（guǐ）道接觸，構成一（yī）個回路，使牽（qiān）引電動機工作，從而使電機車牽引礦（kuàng）車行駛（shǐ）。由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利（lì）用導（dǎo）線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流（liú）電經牽引變流所降壓、整流後，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電弓與（yǔ）架空線接觸，將電流引入車內，再經空氣自動開關、控（kòng）製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機（jī）車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自保互保安全意識也很重要。