為了更好地將礦井內燃機車的輸出功率（lǜ）傳送到動軸上，達到電力機車牽引帶的規定，在彼此之（zhī）間設定（dìng）了物質設備。柴油機的扭距-轉速比特（tè）點和電力機車驅動力-速率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力機車的主動輪:柴油機有低（dī）轉速比，小於此轉速比不可以工作中，柴（chái）油機不可以運行電力機車（chē）的柴油機的效率大部分與轉速比（bǐ）正相關，僅有在高速（sù）旋轉下才可以做到功率（lǜ）大的值，電力機（jī）車（chē）的運轉速率常（cháng）常轉變 ，柴油機的輸出功（gōng）率不可以靈活運用柴油機，電（diàn）力（lì）機車也不可以轉為。因而，內燃機車務必安裝傳動係統，以達到電力機車牽引帶的規定。
常見的傳輸（shū）形式有齒輪傳動，液壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液力傳（chuán）動箱（xiāng），軸減速箱，萬向（xiàng）軸等。液力傳動變扭器(也稱液力（lì）變矩器)是液力傳動電力機車最重要的轉動元器件，由（yóu）泵輪，渦輪（lún）增壓和導輪構成。泵輪（lún）與柴油發動機發動機曲軸聯（lián）接，泵輪葉子推動工作中液態得（dé）到動能（néng），在渦輪葉片流道中流動性時將熱量傳達給渦輪葉片，根（gēn）據渦輪增輸出機械動能，根據萬向軸和傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率傳送給電力機車主（zhǔ）動輪；工作中液態從渦輪葉片排出（chū）後（hòu），根據導（dǎo）向性（xìng）葉子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機車(圖2)實際操作簡便靠譜，尤（yóu）其（qí）合適沙塵（chén）多雨（yǔ）的地域。
電力工程傳動係統分成三類:(a)DC電力工程傳動係統（tǒng）。牽引帶發電機組和電動機全（quán）是DC電動機（jī），汽車發（fā）動機推（tuī）動DC牽引帶（dài）發電機（jī）組，DC電立（lì）即提供（gòng）DC電機驅動器車軲轆。(b)DC電（diàn）力工程傳（chuán）動係統。汽車發動機推動三（sān）相溝通交流同步電動（dòng）機，傳出的三相交流電根據大功率半導體整流器設備變為（wéi）DC電（diàn），提供DC交（jiāo）流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動（dòng）係統。汽車發動機推動（dòng）三相同歩溝通交流牽引帶發電（diàn）機組（zǔ），傳出的交流電流經過電（diàn）子整流器抵（dǐ）達DC正中間電源電路，正中間電源電路的穩定DC工作電壓根據逆變電源調節其震幅和頻率（lǜ），隨後將DC電變為三相變頻（pín）式調節交流電流，提供三相多線程牽引帶發電機（jī）組（zǔ）推動車軲轆。電力工程傳動係統電力機車（chē）的使用最普（pǔ）遍。