礦井內燃機車根據傳動係統推（tuī）動輪子（zǐ）旋轉，使旅客列車，從電動機中排出的交流電經路軌流到變流器所，造成了大家對挑選礦井電機車的因素（sù）的（de）疑惑。
礦井內燃機車構造簡易，低成本，檢修便捷，運輸量（liàng）大，速率高，電高效率，運送成本低，主要用途最廣。不（bú）利條件：須具有整流器，架線設（shè）備，不足靈便；架線對煤（méi）巷尺寸及路（lù）人有一（yī）定危害；弓與架（jià）線中間易造成火苗；不能在（zài）煤層氣比較（jiào）嚴重的煤礦中應用，前期基本建設投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成本（běn）費遠小於電瓶（píng）電機車。因此 ，在礦山開采標準可以的（de）情形下，關鍵的礦山開采（cǎi）運送（sòng）應當應（yīng）用架線電機車。
直流穩壓電源的（de）正（zhèng）級由供電係統電纜（lǎn）線與空架輸電線相接（jiē），在（zài）這段時間的（de）觸點就變成供（gòng）電係統點，它的負級由來電（diàn）電（diàn）纜線與路軌相接，相匹配（pèi）的觸點稱為來電點。在運轉操作過程中，在（zài）路軌上運作的電機車的上端，靠牽引電機接（jiē）觸到架空電纜（lǎn）獲得（dé）電力，在下邊用車軲轆與路軌觸碰，產生一個控製回（huí）路，使牽引帶電機工作中，進而使電機車（chē）牽引帶礦車行（háng）車。因而（ér），架（jià）線式電機車既是運作路線，也是電化路線的輸電線。
為減少牽引帶電力的電流，一般選用輸電線（xiàn）或金屬片聯接鐵軌的接縫（féng）處，以減少其接縫處電阻器（qì）。架線式電機（jī）車的運行流程髙壓交流電流曆經牽引帶變流器所降血壓，整流器後（hòu），正級收（shōu）到架線，負級收（shōu）到路（lù）軌（guǐ）上。機車頭上的牽（qiān）引電機與架空電纜鐵路接觸網鐵路接觸網，根據氣體（tǐ）控（kòng）製開關，控製板，電阻箱等進到牽引帶電機，推（tuī）動電機運行。
除此之外，為保證靠譜，除開務必采用穩定對策外，還應采用必需的對策，以保證電力機車及工作（zuò）人員，提升非機動車的（de）自我保護及觀念。