柴油機車，又稱為內燃機車，就是指以柴油機為驅動力來源（yuán），並根據傳動設備驅動器車軲轆的鐵路線機車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的發展史。

20新世紀初，海外剛開始（shǐ）探尋研發內燃機車。1924年，俄國做成台電力（lì）工程傳（chuán）動內燃機車，並交貨鐵路（lù）線應用（yòng）。同年，法國用柴油機和空製冷壓縮機配接，運用柴油機排氣管餘熱回（huí）收加溫（wēn）空氣壓縮替代蒸氣（qì），將蒸氣機車改裝變（biàn）成氣體（tǐ）傳動內燃機車。1925年，英國將台220 kW電傳動（dòng）內燃機車資金投入應用，從業調車工作。30時代（dài），內（nèi）燃機車進到使用環（huán）節，30時代中後期，出現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主幹線（xiàn）貨物運輸內燃機車。

第（dì）二次大（dà）戰之後，因柴油（yóu）機的特性（xìng）和生產技（jì）術快速提升，內燃機車大部分技能加點了有（yǒu）機廢氣渦輪增壓（yā）器係統軟件，輸出功（gōng）率（lǜ）比（bǐ）戰前提升約50%，配備交流電力傳（chuán）動設備和（hé）液力傳動（dòng）傳動設備（bèi）的內燃機車的發展加速了，來到（dào）20新世紀50時代（dài），內燃（rán）機車總數急驟提高。60時（shí）代期，功率矽整流器研製，並運用於機車製進，出現了交—交流電力（lì）傳動的2 940 kw內燃機車。在70時代，單（dān）柴（chái）油機內燃機車輸出功率已超（chāo）過4 410kW。伴隨著電子（zǐ）信息（xī）技術的（de）發展，聯邦德國在1971年研發出1 840 kW的交直交電力（lì）工程傳動內燃機車，進而為內燃機車和電力工程（chéng）機（jī）車的技術性（xìng）發展出示了（le）新的方式。內（nèi）燃機車接著的發展，主要表現為在提升機車（chē）的可信性、使用性能和合理性，及其避免環境汙（wū）染、減少噪音等層麵持（chí）續獲得新的進度。