柴油（yóu）機牽引機車（chē）傳動係統管理（lǐ）中心元器件是液（yè）力傳動箱中的液力傳動變扭器，關鍵由泵輪（lún）、渦輪和導輪構成（chéng）。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的發動機曲軸相（xiàng）接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機車（chē）的主動輪相（xiàng）接，導輪固定不動（dòng）在變（biàn）扭器的機殼上（shàng），並（bìng）不是（shì）翻（fān）轉。當柴油機啟動，泵輪被推動（dòng）高速（sù）運（yùn）轉，泵輪葉子則（zé）推動工作（zuò）油以很高的工作（zuò）壓力和水流量衝擊性渦輪葉子（zǐ），使渦輪與泵輪以同樣的方位翻轉，再根據傳動（dòng）齒輪把柴油機的功率傳送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳（chuán）動的鍵入軸與（yǔ）輸（shū）出軸中間隻靠液體為工作物質聯係，預製（zhì）構件間（jiān）不立（lì）即觸碰，是種非剛度傳動係統。液力（lì）傳動的勢是：能消（xiāo）化吸收衝擊性和震蕩，過（guò）壓保護性強，乃至在（zài）輸出軸卡死時發動機仍能運轉而不受損，帶荷載起動簡易（yì），能保持全自（zì）動調速和無變速等，因此它（tā）能發展所有齒輪傳動的驅動力作用。

當大中型柴油機（jī）液力傳動牽引機車啟動（dòng）和低速檔運轉（zhuǎn）時，變扭器中（zhōng）的渦輪轉速（sù）比很低，工作油對渦輪（lún）葉子的工作（zuò）壓（yā）力就挺大，進而考慮機（jī）車啟動時牽引力大的要求；當渦輪的轉速比（bǐ）伴隨著機車運轉速率的發展而加快時，工作油對渦輪葉（yè）子的工作壓力（lì）也慢慢減（jiǎn）少，恰好考慮大（dà）中型柴油機液力（lì）傳動牽引機車髙（gāo）速運轉時對牽引力要小的要求。不難看出，柴油機傳出的尺寸（cùn）不（bú）會改變的扭距，根據變扭器就能變為令人（rén）滿意火車牽引規定的機（jī）車牽引力。當大（dà）中型柴油機液力傳動（dòng）牽引機車必須惰力運轉（zhuǎn）或開展製動係統時，要是（shì）將變扭器中的工作油排出來到汽車油箱，使泵輪和渦輪中間（jiān）喪失聯係，柴油機的（de）輸出功率就不容易發送給機車的主動輪（lún）了。