柴油機維（wéi）修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大家分（fèn）析下汽柴油發動機有哪些不同之處？在維修發動機重要方麵誰更經濟？

柴油機和汽油（yóu）機的差別

在結（jié）構上，柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都要經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區（qū）分（fèn）的。

柴油發動機動（dòng）力強、油耗低、壽命長，且經濟耐用，因（yīn）此被廣泛用於貨車上，但（dàn）體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分消費者對柴油車有（yǒu）所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油（yóu）發動（dòng）機具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣泛用（yòng）於家庭用車當中。

汽柴油發動機各有各的勢與不足，不過在整體結（jié）構及工作原理（lǐ）上大同小（xiǎo）異，都（dōu）包含（hán）了發動機裝配的曲柄連杆機構和氣缸適時換氣的配器機構（gòu），還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發動機四大係統。在工（gōng）作形式上唯不同的是，汽油發動機比柴油發動機多了個點火係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動機是靠氣缸中的混合氣（qì）壓燃產生動力，發（fā）動機的轉（zhuǎn）速較低，零部件的磨損相比汽油發動機也較小，因此使用壽命會更長（zhǎng）些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較（jiào）少，也沒有（yǒu）複雜的電路係統，所以故障（zhàng）率要遠低於汽油發動機，即便是偶發性故障或判斷起來也相對容易，並且成本付出也不會太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩（fán）的（de）地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油。因（yīn）為柴油機是（shì）靠（kào）壓燃（rán）式點燃（rán），對噴油器的噴射（shè）裝置有所（suǒ）要求，劣質柴油會影（yǐng）響噴油（yóu）器的正常工作，影響發動機的工（gōng）作效率，嚴重時會導致發動機工作（zuò）缺（quē）缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要（yào）部位（wèi）來說，若未能（néng）正常維護導致某機（jī）位出（chū）現故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞（huài）、高壓油管斷（duàn）裂以及發動機拉缸等等問（wèn）題，致使發動機無法（fǎ）正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴油不易揮發、燃點低，在冬季（jì）寒冷地區啟動時不如汽（qì）油機，對機油（yóu）也有相應要求。此外，新上市的國六柴（chái）油車需（xū）要加入（rù）尿素來降低尾氣排放，這讓許多消費者有所遲（chí）疑（yí）。但考慮到柴油機的動力占據對勢（shì），且油耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡（jiǎn）而易之的化（huà）油器發動機時代，隨著時代進（jìn）步和科（kē）技水平的不（bú）斷提高，汽油發動機已（yǐ）逐漸發展至電控時代，無論（lùn）是在線束和各個控製單元的布局上都表現得更加（jiā）先（xiān）進，還提高了用戶的用車質量，也是大家渴望看到的結果。

不過，在這種（zhǒng）良好（hǎo）現（xiàn）象的背後，汽油車主要麵對的是維修費用可能更高的情況，為什麽會（huì）這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際工作中，國（guó）內汽油的抗爆性（xìng）偏低，以至於缸內燃燒無法（fǎ）達到標定值，長時間工作之後（hòu）便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時（shí）大家所遇到的（de）油耗高（gāo）、尾氣排放不達標等症狀。嚴重時還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦（bàn）法就是去看“醫生”，當然，如果用戶能維護得當，也不至於讓（ràng）發動機“做手術”。

其二，現在（zài）汽油發動機多數是由電控係統來控（kòng）製，對（duì）長時間在外奔波（bō）或年限（xiàn）裏程較長的皮（pí）卡來說，十分考驗（yàn）產品質量。經過長期使用，機艙線束和（hé）各控製單元信（xìn）號的傳遞幾乎已受損。此外，當汽油（yóu）機出現故障，在診斷（duàn）和維修時多少會更加複雜，雖然大部分情況做基本（běn）維修便可解決，但有時也難免會遇（yù）到頭大的情況。

汽油發動機（jī）以電控（kòng）為主，重要是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信號傳（chuán）遞，若這方（fāng）麵（miàn）出現問題，排查起來較為繁瑣（suǒ），雖然在汽車診斷儀（如（rú）愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可（kě）以降提高效率，精準找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比（bǐ）較多，維修費用也相當昂貴。

總結

總體而言（yán），從構成上，柴油機維修相對簡單（dān），但維修費用的高低主要取（qǔ）決於自身的（de）故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發動機旦大修可以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景，大修發動（dòng）機時需將（jiāng）車（chē）身跟底盤分離，進行故障維修（xiū）或換置，後期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

需要指出的（de）是，汽柴（chái）油發動（dòng）機無（wú）論誰好誰壞，或維修成（chéng）本誰高（gāo）誰低，都不能單方麵（miàn）地以件論物。要想延長發動機的壽命，先要（yào）注意對（duì）發動機的日常定（dìng）期保養，才能讓發（fā）動機保持（chí）良好的工作（zuò）狀態。總而言之，發動機在養不在修，以養代修，不僅能延長（zhǎng）發動機壽（shòu）命，還會降低不必要維（wéi）修（xiū）費用的產生。

後，對（duì）於柴油機維修和汽油機維修，我（wǒ）們（men）必須要打包（bāo）介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘（chéng）用車診斷儀，它們可以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精（jīng）準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

F7S-D PRO商（shāng）用車診斷儀

柴（chái）油修車好（hǎo）助（zhù）手 高（gāo）級功能全（quán）麵支持國六

診斷類型：覆蓋國內外98%以上柴油電噴、天然（rán）氣商用車，以及柴油皮卡（kǎ）、輕卡、SUV等，並支持工程機械、農用機械、電控發電機組，後（hòu）處理診斷等。

拓（tuò）展（zhǎn）功能：車輛儀表測試，CAN節點篩查，OBD針腳電壓自動顯示，DPF再生，氮氧傳感（gǎn）器檢測，天然氣刷寫，標定功能，ECU刷寫，信（xìn）號模擬發生器，OR碼編寫，空氣製動監控等。

數據管理：數據（jù）管理（lǐ）更穩定，通過數據遷移，數據回放，數據共享等（děng）方式，快（kuài）速便捷地解決維修中的數據流，數據包難題。

在線資料：海量的在線（xiàn）資料和維修案例、操作視頻、電路圖等資料，方（fāng）便在線查詢，提升維修技術。

應用拓展：出廠標配信號模（mó）擬發生器和汽車專用內窺鏡，使維修更精準，更專注。

在（zài）線刷寫：數據包瀏覽/支持多格式數據包刷寫/添加上萬個數據（jù）包，刷寫更智能（néng）化。

家支持：國內（nèi）家支持馬單（dān）體泵的讀數據包功能和刷寫。

發動機診斷：康明斯/濰柴/錫（xī）柴/玉柴（chái）/全柴等達原廠功能。

F8S-W乘用車診斷儀

車型豐富：覆蓋中國車係、亞（yà）洲車係、美國車係、標準OBDII車型診斷，並不斷持續更新。

先的新能源車診斷：支持市（shì）麵主流新能源車診斷（duàn）。

25大常用特殊功能：保（bǎo）養燈歸零、節氣門匹配、智能鑰匙匹配、儀表裏程調校、電子刹車、電子轉向匹配、胎壓複位、ECU複位、ABS自動（dòng）排氣、氣（qì）囊（náng）複（fù）位、尾氣後處理、齒訊學習、ECU電腦編（biān）程、EEPROM、大燈自適應、懸掛係統、電池匹配、自動（dòng）變速箱複位、車（chē）窗、座椅匹配、氣缸、 噴油嘴編碼（mǎ）、輪胎改裝（zhuāng）、解除運（yùn）輸模式、電子水泵激活，並持續增加更多維（wéi）修（xiū）功（gōng）能。

體式診斷接頭：包括但不限於起亞、本田、馬自達等接口，以及OBD各形態接口，輕鬆應對各種車型診斷插座，滿足多種診斷需求（qiú），非常實用。

智（zhì）能化的數據管理（lǐ）：包括車型版本管理、數據回（huí）放、數據遷移（yí）、測試報告等，讓診斷過程更有跡可循。

高能配置（zhì）：超大內（nèi）存，流（liú）暢高效的運行空間，強（qiáng）悍的後台負載能力

超強續航：配備10000mAH大容量電（diàn）池。