在日常生活中，我們都知道電是（shì）非（fēi）常重要的，特別是對於些大型製造企業（yè）來說，隻要斷（duàn）電（diàn），就會造成重大的損（sǔn）失，所以，不少企業或者大型寫字樓都是備有柴油發電機的（de），以備不時之需。那麽，大家知道柴油發（fā）電機是在哪個誕生（shēng）的嗎?柴油發電機工作（zuò）原理（lǐ）又是（shì）怎樣的呢?下麵就起來看看吧。

柴油（yóu）發電機（jī）工作原理

、什麽是柴（chái）油發電機

柴油發電機是種小型發電（diàn）設備，係指以柴油等為燃料，以柴油機為（wéi）原動機帶動發電機發電的動力機械（xiè）。整套機組般由柴油機、發電機、控製箱、燃（rán）油箱、起動和控製用蓄電瓶、保護裝（zhuāng）置、應急（jí）櫃等部件組（zǔ）成。

可用於各種家庭（tíng）、辦公（gōng）室、大（dà）中小型（xíng）企業日常發電以及應（yīng）急發電。

二、柴油發電機是在哪個誕生（shēng）的

1897年全第台柴油機誕生於德（dé）國的奧格斯堡(Augsburg)，是由MAN公司的創始人（rén）Rudolf Diesel 發明的。柴油機的英文名字即為創始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當今（jīn）上為專注的柴油機製造公司，單機容量大可達（dá）到15000kW。是海洋船運業的主要動力供應商。中國（guó）的（de）大型柴油機發電廠亦依賴MAN公（gōng）司（sī），如廣（guǎng）東惠州東江電廠(10萬kW)。佛山電（diàn）廠（chǎng）(8萬kW)均為MAN公司提供（gòng）的機組。

上（shàng）早的柴油（yóu）機被存放在德國（guó）博物館的展廳裏。

三、柴（chái）油發電機的基本結構

柴油發（fā）電機的基本結構是由柴油機和（hé）發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。

柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連杆、曲（qǔ）軸、軸承和飛輪等構件構（gòu）成。柴油發電機的柴油機般是單缸或多缸四行程的柴油（yóu）機，下麵我隻說說單缸四行程柴油機的（de）工作基本原理：柴（chái）油機起動是通過人力或其它（tā）動力轉動柴油機曲軸使活（huó）塞在頂部密閉的氣缸中作上下往複運動。活塞在（zài）運動中完（wán）成四個行程（chéng）：進氣行程、壓縮（suō）行程、燃燒和作功(膨脹)行程及排（pái）氣（qì）行程。當活塞由上向下運動時（shí）進氣門打開，經（jīng）空氣濾清器過（guò）濾（lǜ）的新鮮空氣進入氣缸（gāng）完（wán）成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達頂（dǐng）點時（shí），噴油器把經（jīng）過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高（gāo）溫（wēn）高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的（de）高壓推動活塞向下作功，推動曲（qǔ）軸旋轉，完成作功行程。作（zuò）功行程完了後，活塞由下向上移（yí）動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若幹工（gōng）作循環後，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作（zuò）。

柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發（fā）電機和（hé）交流（liú）發電機。

直流發電機主要由發電機殼（ké）、磁鐵芯（xīn）、磁場線圈、電樞和（hé）炭刷等組（zǔ）成。工作發（fā）電原理：當柴油機帶（dài）動發電機電樞旋（xuán）轉時，由於發電機的磁（cí）鐵芯存在剩（shèng）磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根（gēn）據電磁感應原理，由磁感應產生電流並經炭刷輸出電（diàn）流。

交流（liú）發電機（jī）主要（yào）由磁性材料製造多個南北交替排列的永磁鐵(稱為轉子)和矽鑄鐵製造（zào）並繞有多組串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作（zuò）發電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁在線圈鐵芯中（zhōng）形成交替的磁場，轉子旋轉圈，磁通的方（fāng）向和大小變換（huàn）多次，由於磁場的變（biàn）換作用，在線圈中將產（chǎn）生（shēng）大小和（hé）方向都變化的感應電流並由定子線圈輸送出電流（liú）。

為了保護用電設備，並維持其（qí）正常工作（zuò），發電機發出的電（diàn）流還需要調節器進行調（diào）節控製等等。

四、柴油發電機工作原（yuán）理

簡而言之，就是柴油（yóu）發電機驅動發電機運轉。

在汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油（yóu）嘴噴射（shè）出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓（yā）下，體積（jī）縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃（rán）點（diǎn）。柴油被點燃，混（hún）合氣體劇（jù）烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作（zuò）功’。各汽缸按定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連杆變成（chéng）了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。將無刷同（tóng）步交流發（fā）電機與柴（chái）油（yóu）發電機（jī）曲軸（zhóu）同軸安裝，就（jiù）可以利用柴油發電機（jī）的（de）旋轉帶（dài）動發電機的轉子，利用‘電磁（cí）感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

這裏隻描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使（shǐ）用的、穩定的電力輸出，還需要係列的柴油（yóu）發電機和發（fā）電機控製、保護器件和回路。

柴油發電機工作原理

五、柴油發電機的孤島（dǎo）操作模式

在沒（méi）有連（lián）接到電網的情況下操作的個或多個柴油發電（diàn）機被稱為（wéi）孤島操作模式。並聯的工作發電機可以在（zài）部分負載下獲得更好（hǎo）的效率。用於孤立社區的主電源的（de）孤島（dǎo）電（diàn）廠通常（cháng）將具（jù）有至少三個柴油發電機，其中任意兩個均被額定承載所需的負載。

發電機可以通過同步過程電連接在起。同步（bù）涉及在將發電（diàn）機連接到係統之前匹配電壓，頻率和相位。在連接之（zhī）前無法同步可能（néng）會導（dǎo）致（zhì）高（gāo）短路（lù）電流或發（fā）電機或其開關設備的磨損。同步過程可以由自動同步模塊自動完（wán）成，或由指導的操作員手動完成。自動同步器將從發電機和母（mǔ）線電壓讀取電壓，頻率和相位參數，同時通過發動機調速器或ECM(發動機控製模塊)調節速度。

負載可以通過負載共享在並聯運行（háng）的（de）發（fā）電機之（zhī）間共享。負載共享可以通過使（shǐ）用（yòng）由發電機頻率控製的下降速度控製（zhì）來實現，同時其不（bú）斷地調（diào）節發（fā）動（dòng）機（jī）燃料控製以將負載轉移到剩餘電源或從剩餘電源轉移負載。當向其燃（rán）燒係統的燃料供應增加時，柴油發電機將承擔更多的負載，而如果燃料供應減少，則釋放負載。

六、柴（chái）油發（fā）電（diàn）機的機組（zǔ）型號

柴油發動機（jī），發（fā）電機和各種輔助裝置(例如基座，頂蓋，聲衰減，控製係統，斷路器，夾套熱水器和起動係統)的封裝組合被稱為“發電機組”。

1、標準機組

標準機（jī）組廣泛應用於機房內安裝的般場（chǎng）所。機組主要由柴油機、發電機、控製（zhì）係統、機座、減震裝置、冷卻係統、供油係統、和輸出保護開關等部分組成。

2、防護型機組

防護型機組應用於對噪（zào）聲沒有特殊要求的戶外場所。主要（yào）由標準機組、防護罩殼、排煙係統等組成。由於防護罩殼沒有設（shè）置（zhì）降噪裝置，隻要滿足通（tōng）風和防雨雪（xuě）條件即可，故（gù）其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯使用，多台並聯（lián）使用（yòng）特別適用於負載（zǎi）變（biàn）化較大、連（lián）續運行可（kě）靠性要求較高及低成本經（jīng）濟使用的場（chǎng）合，如配套油田鑽機等。

3、防音型機組

防音型機（jī）組廣（guǎng）泛（fàn）應用於對環境保護有特殊（shū）要求的戶外或（huò）室內需要防護降噪的（de）場所，主要由標準機組、防音（yīn）罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特（tè）征是防音罩殼（ké）設置隔音和吸音層、進排風通（tōng）道（dào）做降噪處理（lǐ）、排（pái）氣采用工業型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲（shēng）。標準防音型（xíng）機組噪聲（shēng）般在78～85dB(A)，超級防音型機組噪聲般（bān）在70～78dB(A)。超級防音型機組是在標準防音型機組的基礎上對噪聲排放采取更加嚴格的控（kòng）製措施，如采用迷宮式進排風通道設計等來實現的。

超級防音型機組般外（wài）型尺寸都（dōu）較大，製造成本也比標（biāo）準防音型（xíng）機組要高得多。防音型機組和超級防音（yīn）型機組通（tōng）常在防音罩殼外操作（zuò）、保養和檢修。

4、露（lù）天電站

低噪聲方艙（cāng）電站和集裝箱電站般應用於對環境（jìng）保護有特（tè）殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同時具有機（jī）動性強和投（tóu）入使用周期（qī）短等特點。低噪聲（shēng）方艙電站和集裝箱電站的噪聲般在75～85dB(A)，可（kě）以在方艙和機（jī）廂（xiāng）內進行操作、保養和檢修。

5、車載移動電站

車載電站廣泛應用（yòng）於通信、電視轉播（bō）、高速公路、搶險、供電和軍隊等（děng）對於快速、機動性和可靠性要（yào）求（qiú）較高的電源應急場合。主要將機（jī）組安裝在（zài）汽車的車（chē）廂內，並可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械(或液壓)支腿，也可以很方便的實現（xiàn）多輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站（zhàn）般噪聲在70～80dB(A)。

七、柴油發電機的參數

製造商提供詳（xiáng）細的安裝指（zhǐ）南，以確（què）保正確的功能，可靠性和（hé）低維護成本。在（zài）線購（gòu）買發電機時，必須確保產品附帶安裝指南（nán）和產品描述。指南涵蓋以下內容：

尺寸和選型 - 電氣設備的典型負載，應用的預期負載

電氣因素 - 峰值負載與穩定（dìng），允許的應用

冷卻 - 發電過程中的發動（dòng）機冷卻

通風 - 冷卻過程中允許氣流(設計)

燃料儲存 - 發電機以特定（dìng）的使用率運行（háng）多長時間

特定型號的噪聲 - dB水平

排氣（qì）量 - ppm(百萬分（fèn）之幾)的某些元素，考慮環境和發電機周圍的環境

啟（qǐ）動係統（tǒng） - 鑰匙啟動，拉動啟動，按鈕啟動等等[3]

八（bā）、柴油發電機（jī）的機組尺寸

1、家庭、商店、辦公室

對於家庭，小商店和（hé）辦公（gōng）室，設備尺寸範圍從8到30千瓦(也是8到30千伏安（ān）單相)

2、工廠

大型工業發電機從8千瓦(11千伏安)到2,000千瓦(2,500千伏安三相)複合體。 2,000 kW裝置可以安裝在12米的（de）ISO集裝（zhuāng）箱中，燃油箱，控製器，配電設備和（hé）作為立電站運行所需的所有其他（tā）設備或作為電（diàn）網電（diàn）力的備用。

3、小型發電站

這些模（mó）塊的組合（hé）用於小型發電站，並且每個模塊使用1到20個單元，並且可以組合成數（shù）百個功率模塊。在這些較（jiào）大的尺寸中，功率模塊(發動機和發（fā）電機)被單帶到拖車上，並且用大電（diàn）纜和控製電纜連接在起以形成完全同步的發電設備。還有許多選擇來滿足特定的需求，包括用（yòng）於自動啟動和電源並聯的控製麵板，用於固定或移動應用的通風（fēng）設備，燃料供應係統，排氣（qì）係統等。

九、柴油發電機的主要用途

1、日常使用供電

盡管（guǎn）柴油發電機組的功（gōng）率較低，但由於其體積小、靈活（huó）、輕便、配套（tào）齊全，便於操作和維護，所以廣泛應用於礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及（jí）工廠、企業、醫院等部門。

2、應急電源

柴油發電機組用（yòng）於沒有連（lián）接到（dào）電網的地方，或者在電網故障時用（yòng）作應急電（diàn）源，以及用於（yú）更複雜的應用，例如峰（fēng）值跳閘，電網（wǎng）支持和電（diàn）網輸出。

柴油發電機工作原理是怎樣的?在上文中，小（xiǎo）編為大家做了簡單的介紹。其實，現在很多大型寫字樓都是備有柴（chái）油發電機的，畢竟現在斷電的影響實在太大，所以（yǐ）了解柴油發電機工作原理，也是很重要的，大家可以認真看看。