煤礦內燃機車（chē）依據傳動裝置車輪子轉動，使旅客列車（chē），從電機中排除的交流電流經導軌流到變流器所，導（dǎo）致了我們對選擇煤礦電機車的要素的（de）疑慮。
煤礦內燃機車結構簡單，成本低，維修方便快捷，貨運量大，速度高（gāo），電效（xiào）率高，運（yùn）輸低成本，適用範圍（wéi）最廣。不（bú）利因（yīn）素：須具備電子整流器（qì），架線機器（qì）設備（bèi），不夠靈活；架線對煤巷規格及過路人（rén）有（yǒu）一定傷害；弓與架（jià）線正中間易導致火焰；不可以在煤層氣（qì）較為嚴重的煤礦業中運用，早期（qī）基建項目資金投入較為大，但長期（qī）來看（kàn），采用架線電機車的成本費用遠低於蓄電池電機車。因而，在礦山開采（cǎi）規範能夠的情況下，重要的礦山開采運輸理（lǐ）應運用架線電機車。
直流電可調穩壓（yā）電源的正級由供配電係統電纜（lǎn）與空架電（diàn）力線相連，在這段時間的接觸點就變為（wéi）供配電（diàn）係統點，它（tā）的負級由撥電話電纜與導軌相連，相（xiàng）符合的接觸點稱之為撥電話點。在運行操作流程中，在（zài）導軌上運行的電機車的上方，靠交流電動機觸碰到架空電線獲得電力，在下麵用車輪與導軌碰觸，造成（chéng）一（yī）個控製電路，使牽引繩電動（dòng）機工作（zuò）上，從而使電機車牽引繩礦車駕駛。因此，架線式電機車既是運（yùn）行線路（lù），也（yě）是熱電線路的電力線。
為降低牽引繩電力工程的（de）電流量，一般采用電力線或銅片連接火車軌道的接口處，以降低其（qí）接（jiē）口處電阻。架線式電機車的運轉步驟髙壓交（jiāo）流電路經曆牽引繩變流器所（suǒ）降血脂，電子整流（liú）器後，正級接到架線，負級接到導軌上。電力機車頭頂的交流電動機與架空電（diàn）線鐵路線鐵路接觸網鐵路線鐵路接觸網，依據汽體自（zì）動開關，控製器，電（diàn）阻箱等進入牽引繩（shéng）電動機（jī），電動機運作。
此外，為確保可靠，除了盡量選用平穩防範措施外（wài），還應選用必不可（kě）少的防範措施，以確保電力機車及工作員（yuán），提高非機動車道（dào）的防範意識及意識。