礦用柴油機車通過傳動裝置帶動車輪轉（zhuǎn）動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經軌道流（liú）回變流所，很多人對為什麽（me）要選擇礦用（yòng）電機車有疑問，針對以上疑問，我們詢問了人員，寫了（le）以下新聞，有興趣的朋友可（kě）以隨我（wǒ）一起往下看。

電機車結構簡單，成本低，維護方便（biàn），機車的運輸能力大，速度（dù）高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺（quē）點：須有整流（liú）和架線設施，不夠靈活（huó）；架線對巷道尺寸和行人的安（ān）全有一定（dìng）的影響；集電弓與架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山（shān）使（shǐ）用（yòng）；初期建設（shè）時投資較大，但從（cóng）長遠看來，采用架線電機車的（de）總成本要比蓄電（diàn）池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸（shū）應采用架線（xiàn）式電機車。

直流電源的正極通過供電電（diàn）纜與架空（kōng）線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通（tōng）過（guò）回（huí）電電纜與軌道連接，相應的接點稱（chēng）為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受（shòu）電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用（yòng）車（chē）輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而（ér）使電機車牽引礦車行（háng）駛。由此（cǐ）可見，架線式電機車的（de）運行軌道，同時又是電流回路的導（dǎo）線。

為了減少牽引電網的電壓降，一般（bān）在鋼軌的接縫處利用（yòng）導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高（gāo）壓交流電經牽引變流所降壓、整（zhěng）流後，正極接到（dào）架空（kōng）線上，負極（jí）接到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經（jīng）空氣（qì）自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動（dòng）電動機運轉。

礦用柴油機（jī）車為了（le）保證安全，在（zài）礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來（lái）保證機車和人員的安全，增強行人的自保互保安全意識也很重要。