礦用電機車通過傳動裝（zhuāng）置帶動車輪轉動，從而牽引列車（chē）行駛，從電動（dòng）機流出的電流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針對以上（shàng）疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞（wén），有興（xìng）趣的朋友可以隨我一起往下看（kàn）。

 

    為什（shí）麽（me）要選擇（zé）礦用電機車？

 

    電機車結構簡單，成本低，維護（hù）方便，機車的（de）運輸能力大，速度高，用電效率（lǜ）高，運輸費用低，應用最廣。缺點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和（hé）行人的安全有一定的影響（xiǎng）；集電弓與架線之間容易產（chǎn）生火（huǒ）花，不允許在瓦斯（sī）嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大（dà），但從長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線（xiàn）式電機車。

 

    直流（liú）電源的（de）正（zhèng）極通過供電電纜與架空線導線（xiàn）相連接，期（qī）間的接點成為供電點，其負極通過回電電（diàn）纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的（de）電機車上部，靠受電弓（gōng）接觸架空線獲取電能，下部則利用車（chē）輪與軌道接觸，構成一個回（huí）路（lù），使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車（chē）行駛。由此（cǐ）可見，架（jià）線式電機車（chē）的運行軌道，同時又是電（diàn）流回路的導線。

 

    為了（le）減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片（piàn）連接，以（yǐ）減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓（yā）交流電經牽引變流（liú）所降壓、整流後，正（zhèng）極接到架空線上，負極接到鐵（tiě）軌上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再經空（kōng）氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了保證安（ān）全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措（cuò）施，來（lái）保證機車和人員的安全，增強行人的自保（bǎo）互保安全意識也很重要。