柴油機（jī）維修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大家分析下汽（qì）柴油發動機有哪些不同之處？在維修發動機重要方（fāng）麵誰更經濟？

柴油機和汽油機的差別

在結構（gòu）上，柴油發（fā）動機和汽油發（fā）動機有很多相同的地方，每個工作循環都要經曆（lì）進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在特（tè）性（xìng）方麵兩者還（hái）是（shì）有區分的。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長，且經濟耐用，因此被廣泛用於貨車上（shàng），但體積大（dà）、噪音大、燃點低以（yǐ）及冒（mào）黑煙（yān）等標簽，讓部分消費者對柴（chái）油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油發動機具有轉速高（gāo）、工（gōng）作平穩、質量輕且易啟（qǐ）動等（děng）勢（shì），被廣泛（fàn）用於家庭（tíng）用車（chē）當中。

汽柴油發動機各有各的（de）勢與不足，不過在（zài）整體結構及工作原理上大同小異，都包含了發動機裝配的（de）曲柄連杆機構和氣（qì）缸（gāng）適時換氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和（hé）供給所（suǒ）組成的發動機四大係（xì）統。在工作形式上唯不同的是，汽油發動（dòng）機比（bǐ）柴油發動機多了個點火係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動機是靠氣缸中的混合氣壓燃產生動（dòng）力，發動機的轉速較（jiào）低，零部件的磨損相比汽油發動機也較小，因此使用（yòng）壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對（duì）較少，也（yě）沒有複雜的電路係（xì）統（tǒng），所以故障率（lǜ）要遠低（dī）於汽油發動機，即便是偶發性故障（zhàng）或判斷起來也相對容易，並且成本付出也不會（huì）太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很（hěn）高，這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃（rán），對噴油器的噴射裝（zhuāng）置有所要求，劣質柴油會影響噴油器（qì）的正常工作，影響發動機的工作效（xiào）率，嚴重時（shí）會導致發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發（fā）動機（jī）重要部位來說（shuō），若未能正常維護導致某機位出現故障，如高壓油泵無（wú）法供給、增壓器損壞、高壓（yā）油管斷（duàn）裂以及發（fā）動（dòng）機拉缸（gāng）等（děng）等問題，致使發動機無法正常工作，會給用戶增加更多費用（yòng）支出。

另外，柴油不易揮發、燃點低，在冬季寒冷地區啟動時不如（rú）汽油機，對機油也有相應要求。此外，新上（shàng）市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排（pái）放，這讓許多消費者有所遲疑。但（dàn）考慮到柴油機的動力占據對勢，且油耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車（chē）列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡而易之的化油器發動機時（shí）代，隨著時代進步和科技（jì）水平的不斷提高，汽油發動機已逐漸（jiàn）發展至電控時代，無論是在線束和各（gè）個控製單元的布局上都表現（xiàn）得更加先進，還（hái）提高了用戶的用車質（zhì）量，也是大家渴（kě）望看到的結（jié）果。

不過，在這種良好現（xiàn）象的背後，汽油車主要麵（miàn）對的是維修費用（yòng）可能（néng）更高的情況，為什麽會這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如（rú）柴油發動機。汽（qì）油發動機理論（lùn）狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作之後便（biàn）會（huì）導致氣缸室（shì）燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等症狀。嚴重時還會導致氣缸內氣門卡（kǎ）滯、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦法就是去看“醫生（shēng）”，當然，如果用戶能維護得當，也不至（zhì）於讓（ràng）發動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多數是由電（diàn）控係統來控製，對長時間在外奔波或（huò）年限裏程（chéng）較長的皮卡來說，十分考驗產品質（zhì）量。經過長期使用，機艙線束（shù）和各（gè）控製單元信號的（de）傳遞（dì）幾（jǐ）乎已受損。此外，當汽油機出現故障，在（zài）診斷和維修時多少會更加複雜（zá），雖然大部分情況做（zuò）基本維修便可解決（jué），但（dàn）有時也難免會遇到頭大的情況。

汽油發（fā）動機以電控為主，重要是發動機的“大腦”（控製（zhì）單元BCM），主要監控發動機及變速箱的信（xìn）號（hào）傳遞，若這（zhè）方麵出現問題，排查起來較（jiào）為繁瑣（suǒ），雖然在汽車（chē）診（zhěn）斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降（jiàng）提高（gāo）效率，精準找到故障，但相對來說在（zài）時（shí）間上需要磨（mó）掉比較多，維修費用也（yě）相當昂貴。

總結

總（zǒng）體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決於（yú）自身的（de）故（gù）障原因。需要說（shuō）明的是，貨（huò）車和客車大多（duō）是非承載式車身，發動（dòng）機旦（dàn）大修可以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅（fù）曾在現實中遇到過此場景，大修發動機時（shí）需將車身跟底盤分離，進行故障維修或換置，後期維（wéi）修的（de）人力、物力以及財力都是（shì）無法預估（gū）的。

需要指出的是，汽柴油發動機（jī）無論誰好誰壞，或維修成（chéng）本誰高（gāo）誰（shuí）低，都不能單方麵地以件論（lùn）物。要想延長（zhǎng）發動機的壽命，先要注意對發動（dòng）機的日常定期保養，才能讓發動機保持良好（hǎo）的工作狀態（tài）。總而言之，發動（dòng）機在養（yǎng）不在（zài）修，以養代修，不僅能延長（zhǎng）發（fā）動機壽命，還會降低不必要維修費用的（de）產生。

後，對於柴油機維修和汽油機維修，我們必須要打包介紹（shào）下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀（yí），它們可以給柴油機和汽油（yóu）機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體（tǐ）驗。

F7S-D PRO商用車診斷（duàn）儀

柴油修車（chē）好助手 高級功能全麵支持國六

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家支持：國內家支持馬單體（tǐ）泵的讀數據包功（gōng）能和刷寫。

發動機診斷：康（kāng）明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達原廠功能。

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車型（xíng）豐（fēng）富：覆蓋中國車係、亞洲車係、美國車係、標（biāo）準（zhǔn）OBDII車型診斷，並不斷持（chí）續更新。

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